Ukrayna ile yaşanan çatışmaların gölgesinde enerji altyapısına yönelik ağır darbeler alan Rusya, iç pazarda baş gösteren akaryakıt kıtlığını önlemek amacıyla emisyon standartlarında geriye adım attı. Başbakan Mihail Mişustin tarafından imzalanan kararla birlikte, ülkede 2013 yılından bu yana yasaklı olan Euro-2’nin yanı sıra Euro-3 ve Euro-4 standartlarındaki benzinlerin üretimi, ithalatı ve satışı 1 Temmuz 2027 tarihine kadar yeniden serbest bırakıldı.
Rusya Enerji Bakanlığı, geçici bir tedbir olarak nitelendirdiği bu adımla istasyonlardaki pompa krizini engellemeyi ve yakıt arzında sürekliliği sağlamayı hedefliyor.
İHA Saldırıları Üretim Kapasitesini Vurdu
Moskova yönetimini bu zorunlu karara iten temel etken, Ukrayna'nın son aylarda düzenlediği İHA saldırıları sonucu ülkedeki kritik petrol rafinerilerinin devre dışı kalması veya bakıma alınması oldu. Üretimin ciddi oranda aksamasıyla birlikte Rusya'da benzin üretimi, mevsimsel iç talebin %65'ine kadar geriledi.
Enerji krizinin derinleşmesi üzerine ihracata yasak getiren ve komşu ülkelerden tedariki hızlandıran Rusya, Temmuz 2026 itibarıyla Belarus'tan rekor seviyede akaryakıt ithal etti. Ancak Belarus, Kazakistan, Hindistan ve Fas gibi ülkelerden sağlanan sevkiyatlar da pazardaki derin açığı kapatmaya yetmeyince, rafinerilerin daha düşük standartlarda hızlı üretim yapmasına imkan tanındı.
Düşük Standartlı Benzin Ne Anlama Geliyor?
Düşük standartlı yakıtlar; kükürt (sülfür), benzen ve diğer kimyasal kirleticilerin oranları açısından günümüzün standartları olan Euro-5 ve Euro-6 kriterlerinin çok gerisinde kalıyor. Yeniden kullanımı onaylanan Euro-2 standardında kilogram başına 500 mg kükürt bulunurken, güncel Euro-5 standartlarında bu limit sadece 10 mg/kg seviyesinde tutuluyor.
Yeni düzenleme ayrıca benzinlerin %3 oranına kadar metanol içermesine ve rafinasyon sürecinde yüksek seviyede nafta kullanılmasına da olanak tanıyor. Bu durum rafinerilere teknik bir esneklik kazandırsa da ürün kalitesinin belirgin şekilde düşmesine yol açıyor.
Uzmanlardan Motor Hasarı Uyarısı: Modern Araçlar Tehlikede
Uygulamanın rafinerileri rahatlatacağı belirtilse de otomotiv uzmanları, kararın modern taşıtlar için büyük bir risk barındırdığını vurguluyor. Düşük standartlı benzinlerdeki yüksek kükürt oranı, yeni nesil araçlarda yer alan emisyon sistemlerini ve hassas parçaları doğrudan tehdit ediyor:
Katalitik Konvertör ve Sensör Tıkanmaları: Modern araçlardaki katalitik konvertörler ve Lambda (O2) sensörleri, 10 ppm üzerindeki kükürt oranlarında işlevini hızlıca kaybederek tıkanma yapıyor.
Motor Aşınması ve Sülfürik Asit Tehlikesi: Yanma odasında yüksek kükürdün su buharıyla birleşmesi sonucunda ortaya çıkan sülfürik asit türevleri, silindirler ve segmanlar üzerinde aşındırıcı etki yaratarak motor ömrünü belirgin şekilde kısaltıyor.
Moskova yönetiminin hamlesi, kısa vadede istasyonlardaki benzin kıtlığını engellemeyi amaçlasa da orta vadede otomobil sahiplerine ciddi tamir maliyetleri çıkarabileceği gerekçesiyle tartışılmaya devam ediyor.
