İstanbul’un ulaşım altyapısını değiştirecek ve kıtalar arası lojistik ağını güçlendirecek olan İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nde ihale süreci resmen hız kazandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek hattın alt ve üstyapı tasarımı ile inşasını kapsayan ihaleye yerli ve uluslararası şirketlerin yoğun ilgi gösterdiğini duyurdu.
İhale kapsamında ilk tekliflerin alındığını belirten Bakan Uraloğlu, Türkiye’den katılan şirketlerin yanı sıra Çin ve İtalya merkezli 4 yabancı firmanın da sürece dahil olmasıyla birlikte toplam 25 teklifin değerlendirmeye alındığını bildirdi.
6,75 milyar dolarlık dev dış finansman desteği
Projenin mali boyutuna ilişkin dikkat çekici veriler paylaşan Uraloğlu, yatırımın 6 uluslararası finans kuruluşundan sağlanan toplam 6,75 milyar dolarlık kredi mutabakatıyla hayata geçirileceğini vurguladı. Bu finansman hacmiyle proje, Türkiye tarihinin en büyük dış kaynaklı demiryolu yatırımı unvanını alacak.
Gebze’den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı güzergahını takip edecek olan hat, Çatalca’da son bulacak.
44 tünel ve 42 viyadükle zorlu coğrafya aşılacak
Mühendislik açısından yüksek standartlara sahip olacak proje kapsamında, toplam 125 kilometre uzunluğunda çift hatlı modern bir demiryolu ağı inşa edilecek. Güzergah boyunca engebeli arazi yapısını aşmak amacıyla kapsamlı sanat yapıları planlandığını aktaran Uraloğlu, şu teknik detayları paylaştı:
Toplam uzunluğu 22,4 kilometreyi bulan 42 köprü ve viyadük,
Toplam uzunluğu 59,1 kilometreye ulaşan 44 tünel inşa edilecek.
İstanbul'un iki havalimanı doğrudan raylarla bağlanıyor
Yeni demiryolu hattı, Çatalca noktasında inşası süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile entegre çalışacak. Bu bağlantı sayesinde İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı ilk kez doğrudan raylı sistemle birbirine bağlanmış olacak. Şehir içi ve şehirler arası yolcu trafiğine nefes aldıracak olan proje, İstanbul’un mevcut raylı sistem omurgasına güçlü bir alternatif sunacak.
Marmaray’ın yükü hafifleyecek, Orta Koridor güçlenecek
Projenin yalnızca yolcu taşımacılığıyla sınırlı kalmayacağını belirten Bakan Uraloğlu, hattın Asya ile Avrupa arasındaki küresel ticaret koridorları için stratejik bir kilit rol oynayacağını ifade etti. Hattın 7 gün 24 saat kesintisiz yük taşımacılığına uygun tasarlanmasıyla birlikte, halihazırda yoğun bir trafik yükü taşıyan Marmaray üzerindeki baskı önemli ölçüde azalacak.
Uluslararası lojistik ağında Türkiye’nin elini güçlendirecek ve Orta Koridor’un taşıma kapasitesini yukarı çekecek hattın tam kapasiteyle devreye girmesiyle birlikte, yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınması hedefleniyor.
