Bölgenin Yeni Kalkınma Hamlesi
Gaziantep Sanayi Odası Meclis Başkanı ve Sanko Holding Yönetim Kurulu Başkanı Adil Sani Konukoğlu, Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’nin yalnızca Gaziantep için değil, tüm Doğu ve Güneydoğu Anadolu için stratejik bir yatırım olduğuna dikkat çekti.
Konukoğlu, projenin etkilerini Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) ile kıyaslayarak, “Bölge ekonomisine yön verecek bir dönüm noktası” ifadesini kullandı.
14 Yıldır Gündemde
Konukoğlu, projenin 2011’den bu yana sürekli gündemde olduğunu hatırlatarak, “Bu yatırımı uzun yıllardır sabırla takip ediyoruz. Defalarca mecliste dile getirdik. Hayata geçmesini heyecanla bekliyoruz” dedi.
İhracatta Maliyetleri Düşürecek
Projenin tamamlanmasıyla Gaziantep, Kahramanmaraş, Diyarbakır, Van, Hakkari, Erzurum, Tunceli ve Şanlıurfa’nın Akdeniz limanlarına ulaşım süresi önemli ölçüde azalacak.
Gaziantep–Mersin hattında yaklaşık 200 kilometre, İskenderun güzergâhında ise 70–80 kilometrelik bir kısalma sağlanacak. Bu durum, hem zaman hem lojistik maliyetler hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından önemli avantajlar yaratacak.
Rekabeti Güçlendirecek
Gaziantep’in yılda 10 milyar doları aşan ihracat ve 6–7 milyar dolar seviyesindeki ithalat hacmini hatırlatan Konukoğlu, “Denize erişim süresinin kısalması rekabet gücümüzü artıracak. Bu koridordan tüm bölge şehirleri faydalanacak. Daha hızlı, daha kaliteli hizmet ihracatçımızın elini güçlendirecek” diye konuştu.
Yeni İpek Yolu’na Entegre Olacak
Konukoğlu, projenin sadece kısa vadeli kazanımlar değil, uzun vadeli jeostratejik fırsatlar da sunduğunu belirtti. “Bu hat, geleceğin İpek Yolu’na açılan bir kapı olacak. Suriye’nin yeniden inşasında, Asya ile Avrupa arasındaki ticaret ağlarının birleşmesinde kritik rol oynayacak. Hatay bile Belen yokuşunu aşmadan doğrudan bu koridorla erişim sağlayabilecek” ifadelerini kullandı.
Projenin Teknik Ayrıntıları ve Finansmanı
Projede 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demiryolu inşası planlanıyor. 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük ve çeşitli yapılarla altyapı güçlendirilecek.
Böylece 300 kilometrelik Gaziantep–Mersin yolu 80 kilometreye kadar düşecek.
İki yıl önce gerçekleştirilen ihale, 44 milyar TL bedelle Doğuş İnşaat–Eze İnşaat ortaklığına verilmişti.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yapılan görüşmeler sonrası proje için 1,55 milyar Euro dış finansman sağlandı.
İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları ile İslam Kalkınma Bankası bünyesindeki kurumların da destek verdiği finansmanda, maliyet EURIBOR + %0,80 seviyesinde gerçekleşti.
