Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 6 Şubat 2023 depremlerinde ağır hasar alan demir yolu hatlarının yeniden hizmete açılması kapsamında önemli bir adımı daha tamamladı. Malatya, Gölbaşı, Narlı ve Nurdağı'nı birbirine bağlayan 235 kilometrelik demir yolu hattı, yenilenen altyapı ve üstyapısıyla yarın resmen faaliyete geçiyor. Bu gelişme, yalnızca raylar üzerinde değil, bölge ekonomisi, lojistik sektörü ve dış ticaret potansiyeli üzerinde de derin etkiler yaratacak.
Deprem sonrası müdahalede kritik rol oynayan demir yolu bakım ekipleri, sadece acil yardım süreçlerine değil, aynı zamanda demiryolu trafiğinin kademeli olarak yeniden işler hale gelmesine büyük katkı sundu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıklamalarına göre, 2023-2025 yılları arasında bölgede yapılan demiryolu yatırımlarının toplam maliyeti 23,8 milyar lirayı buldu.
Lojistik yük hafifliyor, zaman ve maliyet avantajı sağlanıyor
Hat kapalı kaldığı süre boyunca yük taşımacılığı, mecburen Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergahına yönlendirilmişti. Bu geçici çözüm, hem zaman hem enerji açısından ciddi kayıplara yol açarken, firmaların maliyetlerini de artırdı. Şimdi ise yenilenen hat sayesinde taşımacılık daha kısa sürede, daha düşük maliyetle gerçekleştirilecek. Akdeniz limanlarına olan bağlantının doğrudan sağlanması, özellikle ihracat yapan işletmelerin lojistik planlarını yeniden şekillendirmesine olanak tanıyacak.
Yeni hattın açılması, sadece yük taşımacılığını kolaylaştırmakla kalmayacak; bölgenin dış ticaret kapasitesini de önemli ölçüde artıracak. Lojistik verimliliğin artması, Türkiye'nin güneydoğu hattında daha rekabetçi bir ekonomik yapı inşa edilmesine kapı aralayacak.
Afet sonrası kalkınma yatırımlarında yeni bir dönem başlıyor
Bakan Uraloğlu'nun ifadesiyle “Asrın Felaketi”nin yaralarını sarmak, yalnızca geçici çözümlerle mümkün değil. Bu nedenle 11 ilde yürütülen demiryolu güçlendirme ve iyileştirme çalışmaları, sadece bugünü değil, geleceği de şekillendiriyor. Fevzipaşa-İslahiye ve Köprüağzı-Maraş hatlarında yürütülen çalışmalar da tamamlanarak tren trafiğine açılmış durumda. Tüm bu adımlar, Türkiye'nin afetlere dayanıklı ulaşım altyapısını yeniden tanımlıyor.
235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı hattının devreye alınması, yeniden yapılanmanın en somut örneklerinden biri. Bu yatırım, hem bölgesel hareketliliği artıracak hem de stratejik taşımacılık ağının kesintisiz hale gelmesini sağlayacak.
