Türkiye’nin güney aksındaki ulaşım ağını yüksek standartlara kavuşturmayı amaçlayan dev demir yolu hamlesinde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep illerini entegre bir biçimde birbirine bağlayacak olan 312,5 kilometrelik hızlı tren koridoru tamamlandığında, iki bölge arasındaki kara yolu yükü hafifleyecek, mevcut seyahat süreleri ise radikal biçimde kısalacak. Saatte 200 kilometre tasarım hızına sahip olarak projelendirilen elektrikli ve sinyalli yeni demir yolu hattı, yalnızca yolcu taşımacılığında değil, Türkiye'nin uluslararası ticaret koridorlarındaki stratejik konumlanmasında da kilit rol üstlenecek.
Süre 2 Saat 15 Dakikaya Düşüyor
Bölge ekonomisinin can damarı niteliğindeki hatta inşaat faaliyetleri eş zamanlı olarak sürdürülüyor. Güzergâh boyunca inşa edilen 12 tünel, 10 viyadük, 35 köprü ve 21 modern istasyonla donatılan dev altyapı, hizmete açıldığında Mersin ile Gaziantep arasındaki yolculuk süresini 2 saat 15 dakikaya kadar indirecek.
Yılda 3,1 milyon yolcunun güvenli, konforlu ve dakik bir biçimde seyahat etmesini sağlayacak proje, aynı zamanda Çukurova Uluslararası Havalimanı entegrasyonuyla da multimodal ulaşımın güçlü bir örneğini sunacak. Havalimanı bağlantısındaki üstyapı çalışmalarıyla Seyhan ve Çukurova viyadükleri şimdiden tamamlanmış durumda.
Mersin-Adana Etabında Yüzde 85 İlerleme
Projenin en kritik segmentlerinden birini oluşturan Mersin-Adana etabında fiziki gerçekleşme oranı yüzde 84,72 seviyesine ulaştı. Bu hat kesiminde yer alan Tarsus şehir geçişinin zemin kazıları ile alt ve üst betonarme döşemeleri tamamlanırken, ekipler peron imalatları ve ray serim süreçlerine odaklandı.
Güzergâh üzerindeki istasyon binaları, teknik merkezler, alt ve üst geçitler ile demir yolu köprülerinde inşaat takvimi aksamadan ilerliyor. Bir diğer kilit bölüm olan Toprakkale-Mamure hattının 17 kilometrelik kısmında üstyapı tamamlanırken, zorlu coğrafyaya sahip Nurdağı tünellerinde ise beton kaplama çalışmaları nihayete erdirildi. Projenin planlanan takvim doğrultusunda 2027 yılı içerisinde tamamen bitirilmesi hedefleniyor.
Mersin Limanı ile Organize Sanayi Bölgeleri Entegre Oluyor
Yolcu konforunun ötesinde, projenin en büyük ekonomik getirisi lojistik maliyetlerin düşürülmesinde kendini gösterecek. Hat üzerinden yılda 37,1 milyon ton yük taşınması öngörülüyor. Türkiye'nin en büyük dış ticaret kapılarından biri olan Mersin Limanı, Gaziantep başta olmak üzere bölgedeki organize sanayi bölgeleriyle doğrudan ve kesintisiz bir demir yolu bağlantısına kavuşacak.
Bu entegrasyon; navlun maliyetlerini aşağı çekerek Türk sanayicisinin rekabet gücünü artıracak, aynı zamanda karayollarındaki ağır vasıta yoğunluğunu ve karbon ayak izini belirgin biçimde azaltacak.
Kalkınma Yolu ve Orta Koridor’un Stratejik Kilidi
Mersin-Gaziantep hattı, yalnızca yerel bir ulaşım projesi olmanın ötesinde küresel tedarik zincirlerinin de ana omurgasını teşkil ediyor. Basra Körfezi'ni Avrupa'ya bağlayan Kalkınma Yolu Projesi ve Asya-Avrupa hattındaki Orta Koridor vizyonuyla doğrudan kesişen güzergâh, Türkiye’nin transit taşımacılıktaki merkez ülke konumunu pekiştirecek. Hattın devreye girmesiyle birlikte Kafkasya ve Orta Asya pazarlarına yönelik ticaret hacminin yeni bir ivme kazanması bekleniyor.
