Almanya’nın Leipzig kentinde düzenlenen 2026 Uluslararası Ulaştırma Forumu’na katılan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, küresel krizlerin ulaştırma sistemleri üzerindeki etkilerini değerlendirdi. Forumun "Yönetişim, Yenilik ve İş Birliği" temalı oturumunda söz alan Uraloğlu, ulaştırma politikalarının sadece kapasite artırımıyla sınırlı kalamayacağını, sistemin her koşulda çalışabilir ve güvenilir olması gerektiğini vurguladı.
Bakan Uraloğlu, son yıllarda dünyada yaşanan jeopolitik ve ekonomik krizlerin, tek bir hatta bağımlı sistemlerin ne kadar savunmasız olduğunu kanıtladığını ifade etti. Türkiye’nin bu noktada çok boyutlu bir strateji izlediğini belirten Bakan, "Amacımız tek bir hattı büyütmek değil, aynı anda birden fazla güvenilir seçeneği mümkün kılmaktır" diyerek Orta Koridor, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu gibi projelerin stratejik önemine dikkat çekti.
Asya ve Avrupa arasında yeni hat: İstanbul Kuzey Demiryolu
Uluslararası taşımacılıkta kapasiteyi ve hızı artıracak yeni bir müjde veren Uraloğlu, İstanbul Kuzey Demiryolu projesinin hayata geçirileceğini açıkladı. Çift hatlı ve elektrikli olarak tasarlanan bu yeni demiryolu projesi ile Asya ve Avrupa kıtaları arasında yüksek kapasiteli, kesintisiz bir bağlantı daha tesis edilecek. Projenin, özellikle Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek entegre hatlarla küresel lojistik zincirindeki tıkanıklıkları gidermesi hedefleniyor.
Ulaştırmada "Bütüncül Bakış" ve COP 31 hedefi
Bakan Uraloğlu, dayanıklılığı sadece fiziksel yollar inşa etmek olarak görmediklerini; dijitalleşme, veri paylaşımı ve sınır geçişlerindeki süreçlerin sadeleştirilmesinin de bu sistemin bir parçası olduğunu kaydetti. İklim değişikliği ve enerji güvenliği gibi risklere karşı ulaştırmanın, haberleşme ve lojistik sistemleriyle tam entegre çalışması gerektiğini belirtti. Türkiye’nin ulaştırmadaki bu kararlı duruşunun bir simgesi olarak, 2026 yılındaki COP 31 (Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı) ev sahipliği adaylığına ve bu süreçteki sürdürülebilirlik hedeflerine vurgu yaptı.
Orta Koridor ve jeopolitik dayanıklılık
Türkiye’nin stratejik bir parçası olduğu "Orta Koridor" (Trans-Hazar Genel Taşıma Güzergahı), Çin ile Avrupa arasındaki en güvenli ve hızlı ticaret yollarından biri olarak kabul edilmektedir. Tarihi İpek Yolu’nun modern canlandırması olan bu koridor, Kuzey Koridoru’na kıyasla yaklaşık 2.000 kilometre daha kısa olması ve daha elverişli iklim koşulları sunmasıyla öne çıkmaktadır. Türkiye, bu hat üzerindeki lojistik maliyetleri düşürmek ve geçiş sürelerini 15 güne kadar indirmek için gümrük süreçlerinde dijitalleşme ve demiryolu modernizasyonu yatırımlarına öncelik vermektedir.
