İyidere Lojistik Limanı'nda ana mendirek tamamlandı: Fiziki gerçekleşme %82 oldu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Rize il programı kapsamında İyidere Lojistik Merkezi Ana Mendireğinin Son Ano Kronman Beton Döküm Töreni’ne katıldı. Tören kapsamında yapılan çalışmalara ilişkin bilgi veren Bakan Uraloğlu, projedeki en kritik aşamalardan birinin daha başarıyla geride bırakıldığını söyledi.

Karadeniz'de dev gemilerin yeni adresi olacak

Limanın teknik kapasitesine ve tamamlanan imalatlara değinen Uraloğlu, "Toplam 2 bin 950 metretül kronman betonun son 11 metrelik kısmını da dökerek, limana yanaşacak gemileri dalga tesirinden koruyacak ana mendireği tamamen bitirmiş olacağız. Projemizde yüzde 82 fiziki gerçekleşme seviyesine ulaşmış bulunuyoruz. Yılda 3 milyon ton genel kargo, 8 milyon ton dökme yük, 100 bin TEU konteyner ve 100 bin araçlık Ro-Ro kapasitesi ile büyük tonajlı gemilerin güvenle demirleyebileceği yeni bir adres oluşturuyoruz" dedi. Proje sahasında 2 bin 950 metre ana mendireğin yanı sıra 395 metre tali mendirek, 2 bin 220 metre rıhtım ve yaklaşık 657 bin metrekarelik geri saha inşa ediliyor. Altyapı çalışmalarının bu yıl sonuna kadar tamamlanması ve ardından üstyapı yapım sürecine geçilmesi hedefleniyor.

Kalkınma Yolu ve bölgesel ticaret koridorlarına entegrasyon

Doğu Karadeniz'i uluslararası ticaret ağlarına bağlayacak olan İyidere Lojistik Limanı, Türkiye'nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor ve Basra Körfezi'ni Avrupa'ya bağlayacak Kalkınma Yolu Projesi ile tam entegre bir lojistik üs işlevi görecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı projeksiyonlarına göre liman, faaliyete geçtiğinde İran'ın kuzey eyaletlerinin Dubai limanları üzerinden yürüttüğü yıllık 25 milyar dolarlık ithalat rotasına doğrudan bir alternatif oluşturarak 30 günü bulan deniz sevkiyat sürelerini 15 güne düşürecek.

Küresel krizlere karşı alternatif uluslararası rotalar

Küresel tedarik zincirinde yaşanan aksamalara dikkat çeken Uraloğlu, "Rusya-Ukrayna Savaşı'ndan Kızıldeniz'deki aksaklıklara kadar yaşanan jeopolitik gerilimler, Hürmüz ve Kızıldeniz'deki riskler bir kez daha göstermiştir ki güvenli, alternatif ve sürdürülebilir koridorlara sahip olmak bir tercih değil, zorunluluktur. Türkiye, 'koridor ülkesi' olmaktan 'koridorları planlayan merkez ülke' olmaya yükselmektedir. Kısa süre önce Suudi Arabistan ile yeni ve modern Hicaz Demiryolu’nu canlandıracak işbirliği mutabakat zaptını da imzaladık. Bu proje, Türkiye’yi Körfez’den Avrupa’ya bağlayan yepyeni bir koridoru oluşturacak" ifadelerini kullandı.