BMW, performans odaklı M serisini tamamen elektrikli bir geleceğe taşıyacak en kritik adımlarından birini atmaya hazırlanıyor.
Markanın tarihindeki ilk tamamen elektrikli M modelleri 2027 yılında yollara çıkacak. BMW’ye göre bu otomobiller, bugüne kadar seri üretim bir M modelinde sunulmamış seviyede performans vadediyor. Dört motorlu özel bir altyapı, gelişmiş yazılım mimarisi ve sürüş deneyimini zenginleştiren simülasyon teknolojileri yeni nesil M otomobillerinin temelini oluşturacak.
Elektrikli M3 İlk Kez Görüntülendi
BMW, “M Neue Klasse” projesi kapsamında geliştirilen elektrikli M3’ün ilk resmi görüntülerini paylaştı. Yoğun kamuflajla test edilen dört kapılı sedan, karlı zeminde yapılan sürüş testleri sırasında kameralara yansıdı. Elektrikli M3’e ilerleyen dönemde M4 Coupe, M4 Cabrio ve bir M3 Touring versiyonunun da eklenmesi planlanıyor. Model adlandırmasının “iM3” olup olmayacağı ise henüz netleşmiş değil.
Dört Motorlu Yeni Performans Mimarisi
Elektrikli M modellerini standart Neue Klasse araçlardan ayıran en önemli fark, her tekerleği ayrı ayrı kontrol eden dört motorlu güç aktarım sistemi olacak. BMW, bu yapı için tamamen yeni bir tahrik ünitesi geliştirdi.
Ön ve arka akslara yerleştirilen ünitelerde motorlar, şanzımanlar ve güç elektroniği tek bir muhafaza içinde bulunuyor. Uzun yol kullanımında verimliliği artırmak için ön aks gerektiğinde devreden çıkarılabiliyor. Bu sistemin 1.000 beygirin üzerinde güç üretmesi bekleniyor.
Yazılım ve “Heart of Joy” Sistemi
Yeni nesil elektrikli M otomobilleri, BMW’nin sadeleştirilmiş ancak çok daha güçlü elektronik mimarisi üzerine inşa ediliyor. Çok sayıda kontrol ünitesi yerine, “Superbrains” adı verilen dört merkezi bilgisayar tüm araç sistemlerini yönetiyor. Güç dağılımı ve sürüş dinamiklerinin kalbinde ise “Heart of Joy” adlı özel yazılım yer alıyor. BMW, bu yazılım sayesinde veri işleme hızının önemli ölçüde arttığını ve bunun sürüş tepkilerine doğrudan yansıdığını belirtiyor.
Güç Odaklı Batarya ve Duygusal Sürüş Deneyimi
Elektrikli M modellerinde 800 voltluk Neue Klasse batarya sistemi kullanılıyor. M versiyonuna özel olarak geliştirilen bu bataryada menzilden ziyade yüksek güç çıkışı önceliklendiriliyor. Ek soğutma çözümleri sayesinde daha yüksek anlık güç ve hızlı şarj mümkün hale geliyor. BMW ayrıca, sürüş deneyimini daha duygusal kılmak için simüle edilmiş vites geçişleri ve M’ye özgü yapay motor sesleri de sunacak.
BMW M, tamamen elektrikli M3 ile performans odaklı elektrikli geleceğini şekillendirirken, içten yanmalı sıralı altı silindirli M3 ailesini de üretimde tutmayı planlıyor. Böylece marka, hem elektrikli hem de benzinli performans otomobillerine yatırım yapmayı sürdürecek.
