Antalya’da geçtiğimiz 1 Şubat'ta meydana gelen, 10 kişinin hayatını kaybettiği ve 28 kişinin yaralandığı trajik yolcu otobüsü kazasıyla ilgili yürütülen adli soruşturmada rapor ortaya çıktı. Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı Soruşturma Bürosu koordinesinde yürütülen incelemeler sonucunda, Adli Tıp Kurumu Antalya Grup Başkanlığı Trafik İhtisas Dairesi tarafından hazırlanan nihai rapor tamamlandı. Dosyadaki tüm teknik verileri ve delilleri inceleyen uzmanlar, kazada yaşamını yitiren otobüs şoförü İzzet Karağaç’ın "asli derecede kusurlu" olduğu kanaatine vardı.
Hız Sınırını Neredeyse İkiye Katlamış
Döşemealtı ilçesi Kuzey Çevre Yolu Antalya-Burdur kara yolu kavşağında, saat 10.25 sularında gerçekleşen kazanın teknik detayları raporda çarpıcı verilerle ortaya konuldu. İncelemelere göre, kazanın yaşandığı yan yol katılımında azami hız limitinin saatte 50 kilometre olmasına karşın, yolcu otobüsünün takograf verilerinden elde edilen kaza anındaki hızının 95 kilometre/saat olduğu tespit edildi. Islak asfalt zemin ve sisli hava şartlarına rağmen limitlerin çok üzerinde seyreden aracın, sağa tehlikeli virajda kontrolü kaybederek sola doğru yöneldiği, bariyerleri parçalayarak toprak zemine devrildiği kayıtlara geçti.
Uyarı Levhaları ve Fren İzleri Kurtarmaya Yetmedi
Hazırlanan detaylı raporda, kaza bölgesindeki fiziki şartlar ve uyarı mekanizmaları da mercek altına alındı. Olay yerinin yerleşim yeri sınırlarında, tek yönlü ve 7 metre genişliğinde bir asfalt yol olduğu belirtilirken, kazanın gerçekleştiği noktanın gerisinde sürücüyü uyaracak tabelaların eksiksiz olduğu vurgulandı. Raporda; kazadan 60 metre önce azami hız levhasının, 30 metre önce sağa tehlikeli viraj uyarısının ve 15 metre önce ise coğrafi bilgi levhasının bulunduğu aktarıldı. Öte yandan, olay yerinde tespit edilen 30 metre uzunluğundaki fren izi ile bariyerlerde oluşan 44 metrelik hasar, çarpışmanın şiddetini ve kontrol kaybının boyutunu gözler önüne serdi.
"Dikkat ve Özen Yükümlülüğüne Aykırı Davranıldı"
Jandarma Genel Komutanlığı Derinlemesine Trafik Kazası Araştırma ve Canlandırma raporunun da desteklediği Adli Tıp sonuçlarında, sürücü İzzet Karağaç’ın hava ve yol koşullarına uygun bir sürüş performansı sergilemediği net bir dille ifade edildi. Raporda yer alan hukuki kanaat bölümünde, "Hayatını kaybeden sürücü, mahal şartlarının çok üzerinde bir hızla dikkatsiz ve tedbirsizce virajı dönmek istemesi neticesi sevk ve idare hatasıyla aracın hakimiyetini kaybetmiştir. Görüş mesafesini ve zemin durumunu dikkate almayarak dikkat ve özen yükümlülüklerine aykırı davranışı ile asli derecede kusurludur" denilerek soruşturmanın teknik ayağı noktalanmış oldu.
