Türkiye’nin demiryolu ulaşımında yeni bir dönemi başlatacak önemli bir gelişme yaşandı. Türkiye’nin ilk yerli ve milli hızlı treni olarak geliştirilen 225 kilometre hız kapasiteli Milli Elektrikli Hızlı Tren, raylara indirildi ve resmi yol testleri başlatıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katıldığı törenle başlayan test süreci, Türkiye’nin demiryolu teknolojisinde ulaştığı noktayı gözler önüne serdi.
TÜRASAŞ tarafından geliştirilen yeni nesil hızlı tren seti, hız, güvenlik ve konfor kriterleri açısından kapsamlı bir test programına tabi tutulacak. Yapılacak yol testleri kapsamında trenin maksimum hız performansı, fren sistemi, sürüş uyumu ve altyapıyla entegrasyonu detaylı şekilde incelenecek.
Yetkililer, testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından tren setlerinin Türkiye’deki yüksek hızlı tren hatlarında hizmete girmesinin planlandığını belirtiyor.
225 Kilometre Hıza Sahip Milli Elektrikli Hızlı Tren Yol Testleri Resmen Başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Yol Testleri Başlama Töreni’nde yaptığı konuşmada Türkiye için tarihi bir adım atıldığını söyledi.
Bakan Uraloğlu, 225 kilometre hız kapasitesine sahip olan Milli Elektrikli Hızlı Tren’in yol testlerinin resmen başlatıldığını açıklayarak trenin tüm performans kriterlerinin titizlikle değerlendirileceğini belirtti.
Test sürecinde trenin;
hız performansı
fren sistemi
sürüş stabilitesi
ray uyumu
güvenlik sistemleri
gibi teknik özelliklerinin detaylı şekilde inceleneceği ifade edildi.
Uraloğlu, testlerin tren maksimum hızına ulaşana ve tüm güvenlik standartlarını karşılayana kadar devam edeceğini söyledi.
Türkiye Demiryollarında Büyük Atılım: Avrupa’nın 6., Dünyanın 8. Yüksek Hızlı Tren İşletmecisi
Bakan Uraloğlu konuşmasında Türkiye’nin demiryolu yatırımlarındaki büyük gelişime de dikkat çekti.
2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağı, yapılan yatırımlarla bugün 14 bin kilometre seviyesine ulaştı. Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hatlarından oluşuyor.
Türkiye böylece:
Avrupa’nın 6. büyük yüksek hızlı tren işletmecisi
dünyanın ise 8. büyük yüksek hızlı tren işletmecisi
konumuna yükseldi.
Demiryolu altyapısında yapılan modernizasyon çalışmalarıyla sinyalli hat uzunluğu 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye çıkarıldı. Elektrikli hat uzunluğu ise 2 bin 122 kilometreden 7 bin 274 kilometreye yükseldi.
Bu yatırımlar sayesinde Türkiye’de demiryolu taşımacılığı daha güvenli, hızlı ve verimli hale getirildi.
Milli Elektrikli Hızlı Tren Özellikleri: 577 Yolcu Kapasitesi ve Tam Donanımlı Sistem
Türkiye’nin ilk yerli ve milli hızlı treni olan Milli Elektrikli Hızlı Tren, teknik özellikleriyle dikkat çekiyor.
Tren seti şu özelliklere sahip:
225 km/s maksimum hız
577 yolcu kapasitesi
alüminyum gövdeli 8 araçtan oluşan tasarım
otomatik tren durdurma sistemi
elektromekanik yolcu giriş kapıları
tam otomatik iklimlendirme sistemi
yangın ihbar sistemi
kamera güvenlik sistemi
görsel ve işitsel yolcu bilgilendirme sistemi
Trende ayrıca Wi-Fi erişimi, yiyecek ve içecek otomatları ve mutfak bölümü bulunuyor.
Engelli yolcular için özel tasarlanan iki yolcu bölmesi ve tekerlekli sandalye asansörleri de trenin önemli özellikleri arasında yer alıyor.
ASELSAN İş Birliği ile Yerli Tren Kontrol ve Cer Sistemi Geliştirildi
Milli Elektrikli Hızlı Tren’in en kritik teknolojik bileşenlerinden bazıları ASELSAN iş birliğiyle geliştirildi.
Bunlar arasında:
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi
Cer (çekiş) sistemi
yer alıyor.
Bu sistemlerin tamamen yerli ve milli mühendislik ile geliştirilmesi, Türkiye’nin raylı sistem teknolojilerinde dışa bağımlılığı azaltması açısından büyük önem taşıyor.
Uzmanlara göre bu adım, Türkiye’nin demiryolu teknolojilerinde kendi üretim ekosistemini kurma sürecinde önemli bir dönüm noktası niteliğinde.
TÜRASAŞ Yeni Hızlı Tren Üretim Fabrikası ile Seri Üretime Hazırlanıyor
Milli Elektrikli Hızlı Tren üretimi için Sakarya’da yeni bir üretim tesisi kuruluyor.
Yaklaşık 18 bin metrekare büyüklüğündeki Milli Elektrikli Hızlı Tren Üretim Fabrikası, yılda 12 hızlı tren seti üretim kapasitesine sahip olacak.
Bu tesisin:
yaklaşık 250 kişiye istihdam sağlaması
Türkiye ekonomisine yıllık 3,5 milyar lira katkı sunması
bekleniyor.
Türkiye’nin 2035 yılına kadar yaklaşık 81 hızlı tren setine ihtiyaç duyacağı öngörülüyor. Yeni fabrikanın üretim kapasitesi sayesinde bu ihtiyacın önemli kısmının yerli üretimle karşılanması hedefleniyor.
Türkiye Hidrojen Yakıtlı Tren Teknolojisinde Yeni Döneme Giriyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, yeşil ve sürdürülebilir ulaşım hedefleri doğrultusunda hidrojen yakıtlı tren teknolojisine yönelik çalışmalar da yürütüyor.
İngiltere ile imzalanan iş birliği anlaşması kapsamında başlatılan Hidrojen Yakıtlı Tren Geliştirme Projesi, TÜRASAŞ tarafından yürütülecek.
Bu projeyle birlikte Türkiye’nin:
çevreci demiryolu teknolojilerinde ilerleme kaydetmesi
hidrojen yakıtlı tren teknolojisinde bölgesel merkez haline gelmesi
hedefleniyor.
