Bakan Uraloğlu, Ankara–Eskişehir hattıyla başlayan yüksek hızlı tren hamlesinin yıllar içinde büyük bir atılıma dönüştüğünü vurguladı.
2011’de Ankara–Konya,
2014’te Konya–İstanbul ve Ankara–İstanbul,
2022’de Karaman–İstanbul, Karaman–Ankara ve Eskişehir–İstanbul,
2023’te Ankara–Sivas,
2024’te ise Sivas–İstanbul hatlarının hizmete alındığını belirten Uraloğlu, Türkiye’nin yüksek hızlı tren hat uzunluğunun 2 bin 251 kilometreye ulaştığını ifade etti.
Yeni hatların yapım çalışmalarının da aralıksız sürdüğünü belirten Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu vizyonunun her geçen yıl daha da güçlendiğine dikkat çekti.
Her Gün Ortalama 34 Bin Yolcu YHT Kullanıyor
Yüksek hızlı trenlerin vatandaşların ulaşım alışkanlıklarını değiştirdiğini belirten Bakan Uraloğlu, günlük ortalama 34 bin yolcunun YHT’leri tercih ettiğini söyledi.
Hatlara göre günlük yolcu yoğunluğu ise şu şekilde gerçekleşiyor:
Ankara–İstanbul: 16 bin 723
Konya–İstanbul: 4 bin 517
Ankara–Konya: 3 bin 665
Ankara–Sivas: 1 bin 852
İstanbul–Sivas: 1 bin 590
Ankara–Karaman: 1 bin 539
İstanbul–Karaman: 1 bin 413
Ankara–Eskişehir: 1 bin 189
Eskişehir–İstanbul: 857
Ankara–Eskişehir Hattı 21,4 Milyon Yolcu Taşıdı
Türkiye’de yüksek hızlı tren çağını başlatan Ankara–Eskişehir hattı, 13 Mart 2009’dan bu yana yaklaşık 21,4 milyon yolcuya hizmet verdi.
Bakan Uraloğlu, Eskişehir’in yalnızca demiryolu taşımacılığında değil, aynı zamanda demiryolu sanayisinin de önemli merkezlerinden biri olduğunu vurguladı.
11 Şehre Doğrudan, 9 Şehre Kombine Ulaşım
Yüksek hızlı trenlerin Türkiye genelinde geniş bir ulaşım ağı oluşturduğunu belirten Uraloğlu, YHT’lerin 11 şehre doğrudan, 9 şehre ise kombine taşımacılık sistemiyle hizmet verdiğini ifade etti.
YHT ile doğrudan ulaşım sağlanan şehirler:
Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas.
Otobüs ve tren bağlantılı kombine sistemle ulaşım sağlanan şehirler ise:
Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat.
Bu sistem sayesinde vatandaşların seyahat sürelerinde önemli tasarruf sağlanırken, şehirler arası ulaşımda konfor ve hız ön plana çıkıyor.
Demiryollarında Büyük Atılım
Bakan Uraloğlu, 2003 yılından bu yana hayata geçirilen demiryolu öncelikli ulaşım politikaları sayesinde sektörde tarihi bir dönüşüm yaşandığını belirtti.
2026 bütçesinde demiryolu yatırımlarının payının yüzde 53’e ulaştığını açıklayan Uraloğlu, Türkiye’nin uzun vadeli ulaşım vizyonu doğrultusunda çalışmaların kararlılıkla sürdüğünü vurguladı.
2053 ulaşım hedefleri kapsamında mevcut demiryolu koridorlarının geliştirildiğini ifade eden Uraloğlu, 2028 yılında Türkiye’nin demiryolu ağının 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini sözlerine ekledi.
