KKTC’nin Girne kentinden Mersin’in Taşucu Limanı’na sefer yapmak üzere denize açılan FiloJet isimli yüksek hızlı katamaran tipi yolcu feribotu, kentin birkaç mil açıklarında henüz tam olarak netleşmeyen bir nedenle alabora olarak battı. Toplam 267 kişinin bulunduğu feribatta meydana gelen felakette 8 kişinin cansız bedenine ulaşılırken, kayıp olduğu bildirilen 20 yolcuyu arama çalışmaları aralıksız sürdürülüyor.
Geniş çaplı başlatılan adli soruşturma kapsamında feribotun birinci ve ikinci kaptanlarının da aralarında yer aldığı 9 kişi gözaltına alınarak tutuklandı.
Kaptan Yolcuları Kaderine Terk mi Etti?
Facianın hemen ardından bölgeye ulaşan kurtarma ekipleri ve tanıkların ifadeleri, olayın boyutundaki ihmal iddialarını gözler önüne serdi. Kurtarma çalışmalarına kendi teknesiyle katılan görgü tanıklarının aktardığı bilgilere göre, gemi henüz tamamen batmadan önce birinci ve ikinci kaptanın yolcuları tahliye etmek yerine ilk olarak gemiyi terk ettikleri öne sürüldü.
Emniyet ve adli makamlara yansıyan ifadelerde, mürettebatın yolcuları sakinleştirmek adına tehlikeyi küçümsediği ve olumsuz hava şartlarına rağmen sefere devam edildiği iddiaları ön plana çıktı. Tutuklanan kaptan ve çalışanlar ise mahkemedeki savunmalarında havanın sefer için elverişli olduğunu, kazaya aniden büyüyen dev dalgaların ve geminin pruva kısmında meydana gelen kırılmanın yol açtığını savundu.
500 Metre Derinlikte Robotik Arama Çalışması
Kazanın meydana geldiği bölgede arama kurtarma ekipleri zamanla yarışıyor. KKTC yetkilileri ve Türkiye’den bölgeye sevk edilen uzman denizaltı arama grupları, yaklaşık 514 metre derinlikte yer alan gemi batığına ulaşmak için yüksek teknolojiye sahip robotik sistemleri devreye soktu.
Soruşturmayı yürüten makamlar; geminin AIS-GPS kayıtları, telsiz (VHF) görüşmeleri, bakım belgeleri, yük dağılım dengesi ve meteorolojik verilerin tamamına el koyarak inceleme başlattı. Facianın teknik bir arızadan mı, yapısal deformasyondan mı yoksa insan hatasından mı kaynaklandığı bu incelemeler sonucunda netlik kazanacak.
Geminin 23 Yıllık Sabıkası Ortaya Çıktı
Facia sonrası yapılan teknik incelemeler, 26 yaşındaki katamaranın geçmişine dair çarpıcı gerçekleri su yüzüne çıkardı. Daha önce "IRIS JET" ismiyle farklı bayraklar altında işletilen geminin, 2003 yılında rıhtıma çarptığı ve su aldığı için uzun süre limanda bağlı kaldığı belirlendi.
Gemi inşa uzmanlarının değerlendirmelerine göre, alüminyum gövdeli ve yüksek teknik hassasiyet gerektiren bu tür katamaranların geçmişte ağır hasarlar almasına rağmen ehil olmayan ellerde yetersiz onarımlarla seferde tutulmuş olabileceği ihtimali üzerinde duruluyor. Ayrıca ilgili firmaya yönelik son bir yıl içerisinde şikâyet platformlarında onlarca teknik aksaklık ve güvenlik ihmali şikâyetinin yapıldığı tespit edildi.
Feryatlar Yürek Yaktı: "Can Yeleği Vermediler"
Dehşet anlarını can havliyle atlatan yolcuların yaşadıkları ise felaketin boyutunu bir kez daha ortaya koydu. Kazadan yaralı olarak kurtarılan mağdurlar, facia anında büyük bir panik yaşandığını, gemi personelinin yönlendirme yapmadığını ve yetersiz can yeleği nedeniyle birçok kişinin sulara gömüldüğünü iddia etti. Kayıp çocuklarını arayan acılı ailelerin feryatları bölgedeki arama kurtarma çalışmalarını takip eden vatandaşların yüreğini dağladı.
KKTC yetkilileri hayatını kaybeden 8 kişinin kimliğini doğrularken, tüm imkânların kayıp 20 kişiye ulaşmak için seferber edildiğini bildirdi.
