Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilen, Türkiye'nin en uzun ve en hızlı kentiçi raylı sistem projesi olan Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı Metro Hattı’nın son parçası tamamlandı. 22 kilometre uzunluğundaki Halkalı-Arnavutköy kesimi, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla düzenlenecek törenle yarın vatandaşların hizmetine sunuluyor.
Açılış öncesi hattın son durumunu yerinde inceleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu devasa projenin tamamlanmasıyla birlikte Bakanlığın İstanbul’a kazandırdığı toplam raylı sistem uzunluğunun 180 kilometreye ulaştığını duyurdu.
İstanbul’un kentiçi ulaşım ağını güçlendiren dünyanın en özgün ve saygın kent içi raylı sistem projelerini bir bir hizmete aldıklarını ve yenilerini de hizmete sunmaya devam ettiklerini anlatan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Şu anda 4,5 km uzunluğundaki Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı’mızla birlikte bu hattı Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatacak 6,3 km’lik Yavuztürk-Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı olmak üzere; Yaklaşık 11 kilometre hatta daha çalışmalarımız sürüyor. Bu hatlarımızda tamamlandığında İstanbul genelinde Bakanlık olarak inşa ettiğimiz toplam hat uzunluğu yaklaşık 191 kilometreye ulaşacaktır.”
Dev Metropolün Altında Dünya Rekoru Kırıldı
İstanbul gibi devasa bir metropolde trafiği kalıcı olarak rahatlatmanın tek yolunun yeraltı raylı sistemlerini yaygınlaştırmak olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, projenin yapım aşamasında mühendislik tarihine geçen başarılara imza atıldığını vurguladı. Türkiye’nin 72 metre ile en derin metro istasyonunun (Gayrettepe) bu hat üzerinde yükseldiğini ifade eden Uraloğlu, yapım sürecinde aynı anda 10 adet TBM (Tünel Açma Makinesi) kullanılarak kazı işlerinde dünya rekorlarının kırıldığını aktardı.
Tam otomatik ve Sürücüsüz: Saatte 120 Kilometre Hız
Yeni hat, sadece uzunluğuyla değil, sahip olduğu teknolojik altyapıyla da Türk mühendisliğinin gövde gösterisine dönüştü. Bakanlık desteğiyle ASELSAN tarafından geliştirilen yerli ve milli sinyalizasyon sisteminin ilk kez kullanılacağı hatta, tam otomatik sürücüsüz araçlar hizmet verecek. Toplam 100 araçlık filonun tamamen sürücüsüz standartta üretilen son 15 setiyle birlikte, yarından itibaren sistem tamamen otonom hale gelecek. İşletme hızı saatte 120 kilometreye ulaşacak trenlerin her bir seti, tek seferde bin 142 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.
işte entegrasyon noktaları
Halkalı-Arnavutköy kesiminin devreye girmesiyle birlikte hat üzerinde 5 yeni istasyon (İbn Haldun Üniversitesi, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadı ve Halkalı) aktif hale geliyor. Bu duraklar, İstanbul'un diğer önemli raylı sistem ağlarıyla stratejik entegrasyonlar sağlıyor:
Kayaşehir İstasyonu: Bakırköy-Kirazlı-Başakşehir-Kayaşehir Metrosu'na,
Olimpiyatköy İstasyonu: Ataköy-İkitelli-Olimpiyat Metrosu'na,
Halkalı Stadı İstasyonu: İnşaatı süren Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metrosu'na,
Halkalı İstasyonu: Yüksek Hızlı Tren (YHT) hatlarına, Halkalı-Bahçeşehir Banliyö Hattı'na, Yenikapı-Kirazlı-Halkalı Metrosu'na ve MARMARAY’a doğrudan geçiş imkanı sunacak.
Dakika Dakika Yeni Yolculuk Süreleri
Başakşehir ve Küçükçekmece bölgelerinde yaşayan yaklaşık 1,5 milyon vatandaşı trafiğe takılmadan şehrin merkezine ve havalimanına bağlayacak yeni hat sayesinde seyahat süreleri radikal şekilde kısalıyor. Yarından itibaren İstanbul’un kilit noktaları arasındaki yeni ulaşım süreleri şu şekilde olacak:
| Başlangıç - Varış Noktası | Seyahat Süresi |
|---|---|
| Halkalı - İstanbul Havalimanı | 30 Dakika |
| Halkalı - Göktürk | 43 Dakika |
| Başakşehir (Metrokent) - Kağıthane | 48 Dakika |
| Küçükçekmece - Kemerburgaz | 50 Dakika |
| Halkalı - Kağıthane | 54 Dakika |
| Halkalı - Gayrettepe | 57 Dakika |
Ekonomiye 935 Milyon Avroluk Devasa Katkı
Projenin çevreye, zamana ve ülke ekonomisine olan katkısı da göz dolduruyor. Bakanlığın 2043 yılına kadar olan projeksiyon verilerine göre; yeni hattın sağladığı konfor ve hız sayesinde İstanbullular yollarda 117 milyon saat kazanacak. Karayolu bakım, işletme maliyetlerinin azalması ve zaman tasarrufu gibi faktörler üst üste eklendiğinde, hattın Türkiye ekonomisine toplam getirisi tam 935 milyon avroya ulaşacak. Şehrin Avrupa Yakası'nı adeta bir yüzük gibi saran bu devasa ring hattı, karbon ayak izini küçülterek geleceğin yeşil İstanbul'una da büyük bir katkı sunacak.
