Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarla entegre edecek olan Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Hattı projesinde dönüm noktasına ulaşıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın koordinesinde yürütülen dev projenin en uzun etabı olan Çerkezköy-Kapıkule kesiminde ilk test sürüşü başarıyla gerçekleştirildi. Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan lojistik zincirinin en kritik halkası olan hattın, bu yıl bitmeden tamamen hizmete alınması hedefleniyor.
Bakan Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Hattı kapsamında Kırklareli'nin Büyükkarıştıran beldesindeki hızlı tren istasyonunda incelemelerde bulundu.
Hafta başında Gürcistan'ın Ahılkelek kentinde düzenlenen Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı Tam Ölçekli Resmi Açılış Töreni'ne katıldıklarını belirten Uraloğlu, Gürcistan kesimindeki altyapı çalışmalarının tamamlanmasıyla hattın daha etkin ve verimli işletileceğini söyledi.
Seyahat Sürelerinde Devrim: Zaman Yarı Yarıya Azalıyor
Saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı ve elektrikli olarak inşa edilen yeni hat, hem yolcu hem de yük taşımacılığında zamanı adeta eritecek. Projenin tamamlanmasıyla birlikte mevcut ulaşım sürelerinde rekor kısalmalar yaşanacak. Halkalı ile Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresi 4 saatten 1,5 saate gerilerken, yük trenlerinin seyahat süresi ise 8,5 saatten 3,5 saate düşecek. Bu hız ve verimlilik artışı, sınır kapılarındaki yoğunluğu azaltarak ticaretin akışını kökten değiştirecek.
Ticaret Hacmi Katlanıyor: Kapasitede Dev Artış
Halkalı-Kapıkule hattı, sadece hız vaat etmekle kalmıyor; Türkiye’nin lojistik taşıma kapasitesini de zirveye taşıyor. Devreye girecek yeni altyapı sayesinde yıllık yolcu kapasitesinin 600 binden 3 milyona çıkarılması hedefleniyor. Ticari kulvarda ise asıl büyük sıçrama yük taşımacılığında yaşanacak; hattın yıllık yük taşıma kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona ulaşarak tam 6 katlık bir artış gösterecek. Özellikle Kapıkule Gar Sahası'nda yapılan yeni düzenlemelerle gümrük ve muayene işlemleri hızlandırılarak Avrupa yönlü lojistik trafik çok daha etkin yönetilecek.
Kapıkule'de Avrupa'ya yönelik lojistik trafiğinin daha etkin yönetileceğini dile getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Böylece Trakya Bölgesi ve İstanbul başta olmak üzere ülkemiz, Avrupa-Asya demir yolu taşımacılığında çok daha güçlü bir lojistik merkez haline gelecektir. 69 kilometrelik Ispartakule-Çerkezköy etabındaki çalışmalarımız sürüyor. Ispartakule'yi Halkalı'ya bağlayacak yaklaşık 7 kilometrelik son kesimde de yapım çalışmalarını tamamlamak üzereyiz. Bu kesimi de yıl içerisinde hizmete açmayı planlıyoruz."
Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’nun Batı Kapısı
Avrupa Birliği IPA fonlarıyla da desteklenen proje, küresel ticaret hatlarının kesişim noktasında yer alıyor. Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu ve Marmaray ile kurulan devasa raylı sistem zinciri, bu hattın açılmasıyla batı ucundaki en güçlü halkasına kavuşacak. Proje aynı zamanda Faw Limanı'ndan başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanacak olan "Kalkınma Yolu Projesi"nin de Avrupa’ya açılan en kritik kapısı olma özelliğini taşıyor. Trakya bölgesi ve İstanbul, bu sayede Asya-Avrupa mekik taşımacılığının ana üssü konumuna yükselecek.
Dev Yatırımda Son Viraj: İnşaat Çalışmaları Tamamlanıyor
Projenin teknik detayları da yatırımın büyüklüğünü gözler önüne seriyor. İnşaat kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üstgeçit, 53 altgeçit ve 175 menfez hayata geçirilirken, toplamda 353 kilometrelik ray serimi tamamlandı. Sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmalarında ise son aşamaya gelindi. Hattın diğer önemli ayakları olan Ispartakule-Çerkezköy ve Halkalı bağlantılarındaki çalışmaların da eş zamanlı olarak bu yıl içinde tamamlanarak sistemin bütünüyle entegre edilmesi planlanıyor.
Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ile Zengezur Koridoru'nu desteklediklerini, Kuzey Çevre Demir Yolu Projesi ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerindeki demir yolu bağlantısıyla da Türkiye'nin uluslararası lojistik ağındaki konumunu güçlendirmeyi hedeflediklerini sözlerine ekledi.
