Türkiye’nin uluslararası ulaşım koridorlarındaki stratejik konumunu taçlandıran Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nda sona gelindi. Projenin kalbi niteliğindeki 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule etabı, 9 Ekim’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla düzenlenecek törenle hizmete açılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan tarihi projeye ilişkin detayları kamuoyuyla paylaştı. Yeni hat ile birlikte Trakya, yüksek hızlı tren konforuyla tanışırken, Türkiye'nin Avrupa'ya açılan demiryolu kapısı tamamen yenilenmiş bir altyapıya kavuşuyor.
Zaman Tasarrufunda Devrim: Seyahat Süresi Çeyreğe İniyor
Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarına göre, hattın devreye girmesiyle birlikte ulaşım sürelerinde devrim niteliğinde bir kısalma yaşanacak. Mevcut durumda 4 saati bulan Halkalı-Kapıkule arası yolcu seyahat süresi, sadece 1,5 saate düşecek. Yük taşımacılığında ise 8,5 saatlik uzun bekleyişler yerini 3,5 saatlik hızlı ve kesintisiz bir ulaşıma bırakacak.
Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne'yi modern demiryolu ağına entegre edecek olan bu hat, saatte 200 kilometre hıza ulaşabilen çift hatlı, elektrikli ve yüksek güvenlikli sinyalizasyon sistemiyle donatıldı.
İhracat ve Lojistikte Kapasite Dörde Katlanıyor
Çerkezköy-Kapıkule kesimi, yalnızca bir yolcu taşıma projesi değil, aynı zamanda Türkiye'nin ekonomik atılımlarını destekleyen dev bir lojistik hamlesi. Hat kapasitesinin tam 4 kat artırılacağını vurgulayan Uraloğlu, "Yıllık yolcu kapasitemizi 600 binden 3 milyona, yük taşıma kapasitemizi ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona yükseltiyoruz," ifadelerini kullandı. Özellikle İstanbul ve Marmara Bölgesi'ndeki organize sanayi bölgelerinin Avrupa pazarına erişimini kolaylaştıracak olan hat, 2024 yılındaki demiryolu ihracatının yüzde 86'sının gerçekleştiği bu koridoru çok daha işlevsel hale getirecek.
Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’nun Avrupa Kapısı
Küresel ticaret yolları açısından büyük önem taşıyan proje, Türkiye’yi "Orta Koridor" üzerinden Avrupa demiryolu ağına en yüksek standartlarla bağlıyor. Bakü-Tiflis-Kars hattı ve Marmaray ile Asya'dan gelen yüklerin Avrupa'ya geçiş noktası olan Kapıkule, aynı zamanda Basra Körfezi'nden Türkiye'ye uzanan Kalkınma Yolu'nun da batıdaki son halkasını oluşturuyor.
Dev Altyapı ve Yenilenen İstasyonlar
Projenin inşa sürecinde adeta dağlar delindi, vadiler köprülerle aşıldı. 353 kilometrelik rayın serildiği projede; 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 2 dev viyadük ve 114 geçit inşa edildi. Bölge halkının ihtiyaçları gözetilerek Babaeski, Lüleburgaz ve Büyükkarıştıran’a yepyeni modern istasyonlar kazandırılırken, tarihi Edirne ve Kapıkule garları da baştan aşağı yenilendi.
Gümrük ve muayene işlemlerini hızlandırmak amacıyla Kapıkule Gar sahasındaki hat uzunluğu yaklaşık 30 kilometreye çıkarıldı. Bulgaristan sınırına kadar olan 2,4 kilometrelik son aşamanın da çift hatlı hale getirilmesiyle sınır geçişlerindeki bekleme süreleri tarihe karışacak.
Bakan Uraloğlu, projenin diğer önemli bir ayağı olan Ispartakule-Çerkezköy etabında da çalışmaların hız kesmeden devam ettiğini belirterek, tüm etaplar bittiğinde Türkiye'nin Avrupa-Asya demiryolu trafiğinde tartışmasız bir merkez üssü olacağını kaydetti.
