Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) 2025 ve 2026’nın ilk çeyreğini kapsayan son verileri, tablonun vahametini gözler önüne seriyor. 2026 itibarıyla İstanbul’daki toplam motorlu kara taşıtı sayısı 6 milyon 292 bin 611’e ulaştı. Bu devasa rakamın yaklaşık 4.1 milyonunu binek otomobiller oluştururken, motosiklet sayısının da 900 bin sınırını aşması dikkat çekiyor. Sadece 2026’nın ilk iki ayında trafiğe çıkan 46 bin yeni araç, otopark sorununu daha da kangren hale getiriyor.
İSPARK KAPASİTESİ YERİNDE SAYIYOR: RAKAMLARDAKİ "DURAKLAMA" DÖNEMİ
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) 2024 Faaliyet Raporu, çözüm noktasındaki hızı sorgulatıyor. Kent genelinde hastaneler, AVM’ler ve özel işletmeler dahil toplam 1 milyon 143 bin 937 araçlık bir kapasite bulunsa da belediye iştiraki İSPARK bünyesindeki rakamlar oldukça düşündürücü. 2021 yılında 116 bin olan kapasite, 2024 sonu itibarıyla sadece 123 bin 509’da kaldı. Bu veriler, 6.3 milyon aracın yaşadığı şehirde belediye eliyle sağlanan çözümün okyanusta bir damla olduğunu kanıtlıyor.
MATEMATİK ÇIKMAZDA: 6 SÜRÜCÜDEN SADECE 1’İ ŞANSLI!
İstanbul Valiliği’nin yoğun bölgelerde 19 okul bahçesini mesai saatleri dışında otoparka açması gibi "can suyu" hamlelerine rağmen, megakentte her 6 araca sadece 1 resmi park alanı düşüyor. Bu durum, sokak aralarındaki hatalı parklanmaları, kaldırımların işgalini ve dolayısıyla yayaların da güvenliğinin tehlikeye girmesini tetikliyor.
İSTANBUL'UN OTOPARK KARNESİ: KİMDE NE KADAR YER VAR?
İlçe belediyelerinden gelen veriler ise tam bir karmaşa tablosu çiziyor. Bazı ilçeler atıl alanları hızla otoparka çevirirken, bazıları ise "sıfır" kapasiteyle havlu atmış durumda:
Bağcılar ve Esenyurt Hamlesi: Bağcılar, 2025 sonrası yaptığı atakla otopark sayısını 52’ye, kapasitesini ise 5 bin 370’e çıkardı. Esenyurt ise son bir yılda 7 yeni tesisi hizmete alarak 2 bin 293 araçlık yer açtı.
Pendik ve Kağıthane Önde: Pendik 4 bin 855 araçlık kapasitesiyle dikkat çekerken, Kağıthane 23 farklı noktada yaklaşık 4 bin araçlık alan sunuyor.
Sıfır Çekenler ve Veri Vermeyenler: Şaşırtıcı şekilde Beylikdüzü ve Avcılar belediyelerine ait resmi otopark bulunmazken; Beyoğlu ve Sarıyer gibi kilit noktalardan veri paylaşılamadı.
Anadolu Yakası’nın Durumu: Üsküdar 1945, Ümraniye ise 2 bin 540 araçlık kapasiteyle hizmet veriyor. Adalar’da ise motorlu taşıt yasağı nedeniyle doğal olarak bu hizmet verilmiyor.
BİTMEYEN MESAİ: PARK YERİ ARAMAK ÖMRÜMÜZDEN ÇALIYOR
İstanbullu sürücüler artık sadece işe gitmek için değil, eve döndüğünde aracını bırakacak bir yer bulmak için de mesai harcıyor. Mevcut otoparkların kapasite yetersizliği, fiyat politikaları ve yanlış park uygulamaları sorunu bir "ulaşım çilesinden" çıkarıp "sosyal bir huzursuzluğa" dönüştürüyor. Uzmanlar, otopark sayısında radikal bir artış yaşanmadığı takdirde, 2026 yılının İstanbul için "kontak kapatma yılı" olabileceği konusunda uyarıyor.
