Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğünde düzenlenen Karayolları 76. Geleneksel Bölge Müdürleri Toplantısı’na katıldı. Toplantıda karayolu ağındaki mevcut durumu değerlendiren Uraloğlu, geleceğe dönük stratejik hedefleri paylaştı. Bakan Uraloğlu, bölünmüş yol ağının önce 31 bin 250 kilometreye, ardından ise 38 bin kilometrenin üzerine çıkarılmasının hedeflendiğini bildirdi.
Bölünmüş Yol ve Otoyol Ağındaki Mevcut Durum
Bakan Uraloğlu, karayolu yatırımlarında ulaşılan güncel rakamları verilerle paylaştı. Yılın başında 30 bin kilometre bölünmüş yol eşiğinin aşıldığını belirten Uraloğlu, 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının 30 bin 51 kilometreye ulaştırıldığını kaydetti. Bölünmüş yollarla birbirine bağlı olan il sayısının 6’dan 77’ye yükseldiğini ifade eden Uraloğlu, mevcut bölünmüş yolların toplam yol ağının yüzde 44’ünü oluşturmasına rağmen, trafiğin yüzde 83’üne hizmet verdiğini vurguladı. Otoyol ağında ise ilk etapta 4 bin 330 kilometrelik bir uzunluğa erişilmesinin planlandığı aktarıldı.
Tünel ve Köprü Uzunluklarında Büyük Artış
Karayolu altyapısındaki mühendislik yapılarının gelişimine dikkat çeken Uraloğlu, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 821 kilometreye çıkarıldığını belirtti. Tünel uzunluklarında da benzer bir artış yaşandığını kaydeden Bakan, 50 kilometre olan tünel uzunluğunun 856 kilometreye ulaştığını, sadece geçtiğimiz yıl içinde 57 kilometre tünel inşa edildiğini ifade etti. Bu yatırımların ulaşım konforu ve hızını artırdığına değinildi.
Ulaşımda Hız ve Güvenlik Verileri Paylaşıldı
Yapılan yatırımların trafik güvenliği ve seyahat süreleri üzerindeki etkilerini rakamlarla açıklayan Uraloğlu, 2002 yılında 8,5 milyon olan araç sayısının günümüzde 34 milyona yaklaşmasına rağmen, ortalama seyahat hızının saatte 40 kilometreden 90 kilometreye yükseldiğini bildirdi. Bölünmüş yolların her iki dakikalık sürüşün bir dakikasını tasarruf ettirdiğini belirten Bakan, trafik kazalarındaki ölüm oranlarında da ciddi bir düşüş yaşandığını vurguladı. Uraloğlu, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen hayatını kaybeden kişi sayısının yüzde 81 oranında azaldığını kaydetti.
Ekonomik ve Çevresel Katkılar
Yol yatırımlarının ekonomik ve çevresel boyutlarına değinen Uraloğlu, zaman ve akaryakıttan sağlanan tasarrufun yıllık toplam 405 milyar liralık bir ekonomik fayda sağladığını ifade etti. Bu rakamın karayolları için ayrılan yıllık ödeneğin üzerinde olduğunu belirten Bakan, çevresel açıdan da 6,55 milyon ton karbon emisyonunun engellendiğini ve araçların doğaya olan olumsuz etkilerinin minimize edildiğini paylaştı.
2025 ve 2026 Yılı Projeleri
Bakan Uraloğlu, 2025 yılında tamamlanan ve devam eden projeler hakkında bilgi verdi. Aydın–Denizli Otoyolu, Antalya Korkuteli–Elmalı Yolu, Bursa Doğancı Tüneli gibi birçok önemli projenin tamamlandığını belirten Uraloğlu, Antalya-Alanya ve Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolları için çalışmaların başlatıldığını duyurdu. 2026 yılı çalışmaları kapsamında belirlenen bütçe ve program doğrultusunda hareket edileceğini belirten Bakan, projelerde kaliteden ödün verilmeyeceğini ve mevcut altyapının güçlendirilmesine devam edileceğini sözlerine ekledi.
Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uluslararası Koridorlar
Geleceğin ulaşım teknolojilerine yönelik adımlardan bahseden Uraloğlu, Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik hatta Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) test uygulamasının başlatıldığını bildirdi. Benzer bir uygulamanın Ankara Çevre Otoyolu’nda da hayata geçirileceği ifade edildi. Uluslararası alanda ise Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru gibi stratejik projelerin kararlılıkla sürdürüldüğü, Türkiye'nin çok modlu lojistik kapasitesinin artırılmasının hedeflendiği belirtildi.
