Türkiye otomotiv pazarında Çin menşeli markaların satış performansında sert bir gerileme kaydedildi. Yılın ilk aylarında yüksek pazar paylarına ulaşan üreticilerin ağustos ayı verileri, belirgin bir kan kaybına işaret etti.
Pazar payı yüzde 4,31'e geriledi
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, yılın başında aylık pazar payları yüzde 10'un üzerine çıkan Çinli markaların ağustos ayındaki toplam pazar payı yüzde 4,31'e kadar geriledi. Çinli markaların yılın ilk 8 ayındaki toplam pazar payı ise yüzde 5,99 olarak gerçekleşti.
Türkiye'nin Temmuz 2024'te yürürlüğe koyduğu ek gümrük vergisi düzenlemeleri ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin menşeli elektrikli araçlar için getirdiği yetkili servis zorunluluğu gibi mevzuat adımları, ithal araçların maliyet yapısını ve pazara giriş koşullarını doğrudan etkiledi. Sektör temsilcileri, mevzuat şartları ve artan maliyetlerin Çinli üreticilerin fiyat avantajını baskıladığını belirtiyor.
BYD pazarında sert daralma
Çinli markalar arasındaki en çarpıcı düşüş BYD tarafında yaşandı. ODMD'nin marka bazındaki satış verilerine göre ocak ayında 3 bin 866 adetlik satış gerçekleştiren BYD, ağustos ayında yalnızca 46 adet araç satabildi. Böylece markanın aylık satışları yılın başındaki seviyenin yaklaşık yüzde 1,2'sine geriledi.
Şirketin Han modeli de eylül ayı itibarıyla Türkiye'deki fiyat listesinden çıkarıldı. BYD cephesinde yaşanan bu daralma, şirketin Haziran 2026'da Türkiye'de fabrika açma kararını iptal etmesinin ardından geldi.
Satışlarda Chery ve Omoda öne çıktı
ODMD'nin ağustos ayı verileri, Çinli markalar arasındaki ayrışmayı da ortaya koydu. Ağustos ayında Çinli markaların toplam satışı 2 bin 649 adet olurken, bunun 2 bin 321 adedi Chery ile OMODA & JAECOO tarafından gerçekleştirildi.
Böylece Chery ile OMODA & JAECOO, ağustosta Çinli markaların toplam satışlarının yaklaşık yüzde 88'ini oluşturdu.
