Çoğu sürücü bunu ihmal eder, ancak aracınızın lastiklerindeki hava basıncını , özellikle de hava sıcakken kontrol etmek son derece önemlidir, çünkü yanlış basınç tehlikeli olabilir.
Ayrıca her lastik değişiminden sonra hava basıncı kontrol edilmelidir. Belirtilen değerlerin 0,1 ila 0,2 bar üzerine ayarlanabilir. Bu yakıt tasarrufu sağlar.
yaz aylarında düşük lastik basıncı tehlikelidir
Sıcak yaz günlerinde, çok az hava basıncı bir risktir. "Lastikler genellikle sadece ısıdan değil, şişirme basıncının çok düşük olmasından dolayı patlar. Bu olursa, lastik daha fazla deforme olur ("bükülür") ve aşırı ısınır. Bu, lastik gövdesine o kadar kötü zarar verebilir ki patlar. Bu, şeridi yönlendiren arka aksta olursa, genellikle ciddi kazalar meydana gelir," diyor bir lastik uzmanı FOCUS'a.
Doğru lastik basıncı nasıl bulunur?
Özellikle yüklü bir araçla tatile çıkmadan önce hava basıncı kontrol edilmelidir. Bunu doğrudan sıcakta değil, gölgede, yaklaşık 20 derece sıcaklıkta yapmak en iyisidir.
Tablonun yeri:
- Arabanın kullanım kılavuzunda,
- Sürücü kapısının rayında,
- Yakıt deposu kapağında.
Hava basıncı tablosunun tek başınıza, çiftler halinde veya tam mürettebat ve bagajla seyahat ediyor olmanıza bağlı olarak farklı sütunları vardır. Ayrıca farklı lastik boyutları ve ön ve arka tekerlekler için de alanlar vardır.
Hava basıncı verileri kPa (kilopascal) cinsinden verilir. 100 kPa, 1 bardır. Örneğin, 330 kPa'da lastiği 3,3 bara kadar şişirmeniz gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu, hedef basıncı ayarladığınız benzin istasyonundaki otomatik hava basınç makineleridir. Hava basıncını kontrol ederken, stepneyi unutmayın (eğer varsa birçok modern araba yalnızca Tirefit tamir takımıyla gelir).
Yaz aylarında dört mevsim lastikleri sizin için dezavantajlı mı?
Kış ve yaz lastiklerinin birbirinin yerine kullanıldığı Orta ve Kuzey Avrupa'da, yazın bile kış lastikleriyle araç kullanabilirsiniz. Uzmanlar 20 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda bile bir sorun görmüyor: TÜV Süd, "Daha uzun bir fren mesafesi yalnızca 30 derece civarındaki gerçekten yüksek yaz sıcaklıklarında beklenebilir" diyor. Dolayısıyla, mevcut sıcak hava dalgasıyla kış lastikleri gerçekten iyi bir fikir olmayacaktır. Daha yumuşak kauçuk bileşiği sürüş özelliklerini kötüleştirir.
Ancak, özel bir lastik bileşiği ve yaz ile kış özellikleri arasında bir denge sağlayan bir sırt desenine sahip oldukları için, her türlü hava koşuluna uygun lastikler yaygınlaşıyor.
Otomobil uzmanı Fabian Faehrmann'a göre:
"Her türlü hava koşuluna uygun lastikler temel olarak yazın yüksek sıcaklıklarda bile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yapıları ve kauçuk bileşikleri geniş bir sıcaklık aralığı için tasarlanmıştır."
