Türkiye, Asya ile Avrupa arasındaki transit taşımacılıkta stratejik konumunu pekiştirecek devasa bir altyapı hamlesine hazırlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul’un kuzeyini demir ağlarla örecek İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nde kritik viraja girildiğini duyurdu. Resmi Gazete’de yayımlanan ihale ilanının ardından sürecin resmiyet kazandığını belirten Uraloğlu, projenin alt ve üstyapı tasarım ile yapım işlerini kapsayan dev ihalenin 14 Ekim tarihinde gerçekleştirileceğini açıkladı.
6,75 Milyar Dolarlık Rekor Dış Finansman
Kıtalararası yük ve yolcu taşımacılığında ivmeyi artıracak olan mega proje, uluslararası finans çevrelerinde de dev bir karşılık buldu. Projenin bütçe detaylarına ilişkin bilgi veren Bakan Uraloğlu, 6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakat sağlandığını vurguladı. Yabancı yatırımların projeye aktaracağı toplam tutarın 6,75 milyar doları bulacağını ifade eden Uraloğlu, bu rakamla Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergahını kapsayan hattın Türkiye tarihinin en büyük dış finansmanlı demir yolu yatırımı unvanını kazandığını belirtti.
Tüneller ve Viyadüklerle Örülecek 122 Kilometrelik Hat
Mühendislik detaylarıyla da dikkat çeken proje, İstanbul’un zorlu topografyasını devasa sanat yapılarıyla aşacak. Toplamda 122,3 kilometre uzunluğunda çift ana hattan oluşacak projede, ana hatta entegre 4,7 kilometrelik tek hat bağlantısı da yer alacak. Proje kapsamında inşa edilecek yapılar şu şekilde sıralanıyor:
TBM Tünelleri: 36,2 kilometre uzunluğa sahip 5 adet çift tüplü TBM tüneli.
NATM Tünelleri: 23,3 kilometre uzunluğunda 22 adet çift hatlı klasik kazı (NATM) tüneli.
Aç-Kapa Tüneller: 3,7 kilometre uzunluğunda 17 adet aç-kapa tünel.
Viyadük ve Köprüler: Toplam 22,1 kilometre uzunluğunda iki dev viyadük ve 40 adet köprü.
İki Havalimanı İlk Kez Doğrudan Birbirine Bağlanıyor
Proje, yalnızca bir transit yük koridoru olmakla kalmayıp kent içi ve uluslararası yolcu ulaşımında da devrim niteliğinde yenilikler sunacak. Marmaray hattının Çayırova kesiminden start alacak olan demir yolu; Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı güzergahını izleyerek Çatalca’ya kadar ulaşacak. Hat, Çatalca noktasında yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı’na entegre edilecek. Böylece İstanbul’un iki dev havalimanı tarihte ilk kez doğrudan bir demir yolu ağıyla birbirine entegre edilmiş olacak.
Marmaray Nefes Alacak, Yük Kapasitesi Katlanacak
Kesintisiz 7 gün 24 saat demir yolu taşımacılığına imkan tanıyacak olan bu yeni hat, yoğun commuter (şehir içi) trafiği nedeniyle yük taşımacılığında zaman zaman darboğaz yaşayan Marmaray geçişini de büyük oranda rahatlatacak. Türkiye’nin Çin’den Avrupa’ya uzanan "Orta Koridor" üzerindeki jeopolitik ağırlığını pekiştirecek olan hat sayesinde, küresel tedarik zincirinde Türkiye geçişi çok daha hızlı ve güvenli hale gelecek. Proje tamamlandığında hat üzerinden yıllık 33 milyon yolcu ile 30 milyon ton yük taşınması hedefleniyor.
