Berlin Küresel Diyalogu’nda yaptığı konuşmada Källenius, modern bir otomobilin verimliliği en üst düzeye çıkarmak için “dünyanın her köşesinden” temin edilen binlerce parçadan oluştuğunu belirterek kısıtlamaların dayanıklılığı artırsa da üretimi daha pahalı hale getireceğini söyledi.
Källenius, “Dayanıklılık yaratıyorsunuz, bu iyi bir şey, ancak maliyetleri de yukarı çekiyorsunuz. Bu bir denge meselesi” ifadelerini kullandı.
Mercedes CEO'su Avrupa'nın ABD, Çin, Japonya, Güney Kore ve Hindistan gibi önemli ortaklarıyla ticari ilişkilerini kesen “bir ada” haline gelemeyeceğini kaydetti.
AB, geçen hafta “Made in Europe” otomobil üretimini destekleme planlarında ilerleme kaydetti. Tartışılan yeni düzenlemeler, Çin’den gelen araç ithalatıyla yoğun rekabetle karşı karşıya kalan Volkswagen ve Renault gibi otomobil üreticilerine eşit şartlar sağlamak üzere tasarlandı. Potansiyel anlaşma, Japonya ve Güney Kore gibi ticaret ortaklarını da dezavantajlı duruma düşürme riski taşıyor.
Mercedes CEO’su, AB’yi daha fazla ticaret anlaşması yapmaya çağırdı ve Güney Amerika ile uzun süredir ertelenen anlaşmayı tamamlama çabalarını överek, Hindistan ve diğer ortaklarla müzakereleri ilerletme çabalarını takdir etti. Källenius, aynı zamanda, küreselleşmenin büyük ölçüde sorgulanmadan devam ettiği on yılların ardından, Avrupa’nın korumacılığın geri dönüşü konusunda naif davranmaması gerektiğini söyledi.
Källenius’un Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) başkanlığını da yürütmesi nedeniyle bu uyarı daha da önem kazanıyor. Yaptığı açıklamalar, otomobil üreticilerinin içinde bulunduğu ikilemi ortaya koyuyor: Brüksel’den, Avrupa’daki üretimi daha pahalı hale getiren yerel içerik kuralları ve tedarik zinciri kısıtlamaları getirmeden, haksız şekilde sübvanse edilen ithalatlara karşı kendilerini savunmasını istiyorlar.
