Türkiye’nin en büyük ulaşım yatırımlarından biri olan ve İstanbul-İzmir Otoyolu’nun kalbi konumunda bulunan Osmangazi Köprüsü, hizmete açılışının 10. yıl dönümünü kutluyor. 1 Temmuz 2016'da trafiğe açılan mühendislik harikası proje, geride bıraktığı 10 yılda hem Türkiye ekonomisine devasa bir katkı sundu hem de lojistik açıdan ülkenin çehresini değiştirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün 10 yıllık bilançosunu çarpıcı verilerle kamuoyuyla paylaştı.
1,5 Saatlik Körfez Çilesi 6 Dakikaya İndi
Osmangazi Köprüsü öncesinde İzmit Körfezi'ni geçmek sürücüler için adeta bir zaman çilesi anlamı taşıyordu. Eski kara yolu güzergahı kullanıldığında yaklaşık 1,5 saat süren yolculuk, deniz yolu ve feribot tercih edildiğinde ise 45 ile 60 dakika arasında zaman alıyordu. Köprünün devreye girmesiyle birlikte bu devasa sürelerin tamamı tarihe gömüldü. Bugün Dilovası ile Hersek Burnu arasında seyahat eden sürücüler, kesintisiz bir sürüş konforuyla körfezi sadece 6 dakikada geride bırakabiliyor.
10 Yılda Cepte Kalan Rakam: 211 Milyar Lira
Köprünün sağladığı bu kesintisiz ve hızlı geçiş imkanı, doğrudan ülke ekonomisine ve vatandaşın cebine yansıdı. Bakan Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre, köprü sayesinde 10 yıl içinde tam 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu elde edildi. Bunun yanı sıra, iş gücü ve lojistik süreçlerde sağlanan zaman kazanımının ekonomik karşılığı ise 171 milyar lira olarak kayıtlara geçti. Böylece Osmangazi Köprüsü, işletme süresi boyunca toplamda 211 milyar liralık devasa bir ekonomik değer üretti.
Çevre Dostu Yeşil Yatırım: 2 Milyon Ton Daha Az Karbon
Projenin sadece ekonomik değil, aynı zamanda çevre dostu yapısıyla da öne çıktığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, köprünün karbon emisyonlarını ciddi oranda düşürdüğünü belirtti. Uzayan yolların ve trafikte bekleme sürelerinin azalması, doğaya salınan zehirli gazların da önüne geçti. Osmangazi Köprüsü sayesinde son 10 yılda tam 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağlandığı açıklandı.
Dünyayı İki Kez Dolanacak Çelik Tellerle Örüldü
Dünyanın işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında üst sıralarda yer alan Osmangazi Köprüsü, sadece 39 ay gibi rekor bir sürede tamamlanarak hizmete alınmıştı. Toplam uzunluğu 2 bin 682 metre, orta açıklığı ise 1550 metre olan bu dev yapının inşaatında kullanılan malzemelerin boyutları da dudak uçuklatıyor.
Köprüde kullanılan çelik teller uç uca eklendiğinde tam 84 bin 518 kilometre uzunluğa ulaşıyor. Bu mesafe, dünyanın etrafını iki kereden fazla sarabilecek bir büyüklüğü ifade ediyor. Ayrıca yapımında kullanılan 109 bin 490 ton çelik miktarı yaklaşık 73 bin adet binek otomobilin ağırlığına denk gelirken; köprünün 96 bin 364 metrekarelik ana açıklık tabliye alanı ise tam 14 futbol sahası büyüklüğünde.
Mühendislik Tarihine Geçen "En"lerin Operasyonu
Osmangazi Köprüsü’nün inşası sırasında imza atılan mühendislik başarıları dünya literatürüne girmeyi başardı. Köprünün güney yaklaşım viyadüğünün 1120 metrelik dev kesimi "itme-sürme" adı verilen özel bir yöntemle inşa edildi. Bu operasyon sırasında tam 22 bin 500 tonluk tabliyenin kaydırılması, çelik viyadükler arasında "dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu" olarak tarihe geçti. Yine tabliyenin kalan bölümlerinde uygulanan 2 bin 300 ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma operasyonları da kendi alanında dünya rekoru kırarak küresel mühendislik projelerine ilham kaynağı oldu.
