en büyük ve en üst segment
Renault, daha önce ipuçlarıyla gündeme getirdiği yeni amiral gemisi Filante’yi resmi olarak tanıttı. Güney Kore’de sahneye çıkan model, markanın bugüne kadar ürettiği en büyük ve en üst segment aracı olarak konumlanıyor. Filante, Avrupa pazarında satışa sunulmayacak; ağırlıklı olarak Asya, Güney Amerika ve Körfez ülkelerine yönelik olarak geliştirildi.
Fransız üretici, Filante ile geçmişte Vel Satis gibi modellerle girdiği ancak beklenen başarıyı yakalayamadığı premium sınıfta bu kez daha güçlü ve iddialı bir sonuç elde etmeyi hedefliyor. Modelin konumlandırılması, Renault’nun Avrupa dışı pazarlarda üst sınıfa yönelik stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor.
Büyük gövde, güçlü duruş
Tasarım tarafında Filante, modern LED aydınlatmalarla şekillendirilen iddialı ön yüzü, sade ve aerodinamik yan profili ve kaslı arka bölümüyle dikkat çekiyor. 4.915 mm uzunluğa ve 2.820 mm aks mesafesine sahip olan model, Renault’nun hâlihazırda satışta olan tüm otomobillerinden daha büyük bir gövde sunuyor. Bu ölçüler, Avrupa’daki Austral, Espace ve Rafale modellerinin yanı sıra Güney Kore pazarındaki Grand Koleos’u da geride bırakıyor.
Teknoloji odaklı iç mekân
Kabin içerisinde ise markanın en güncel dijital çözümleri yer alıyor. Orta konsolda, Renault’nun “OpenR Panorama Screen” adını verdiği, yan yana konumlandırılmış üç adet 12,3 inçlik ekran bulunuyor. Buna ek olarak sunulan 25,6 inçlik artırılmış gerçeklik destekli head-up display, sürücüye ileri seviye bir dijital deneyim sunuyor.
Sistem, Avrupa’daki Renault modellerinde olduğu gibi Google tabanlı Android işletim sistemiyle çalışıyor. Ancak kullanılan malzemeler ve genel tasarım dili, Filante’nin daha üst sınıf bir konumda yer aldığını açıkça hissettiriyor.
Donanım seviyesine bağlı olarak Arkamys veya Bose imzalı ses sistemi, panoramik cam tavan ve üç bölgeli otomatik klima gibi özellikler sunuluyor. Geniş gövde ölçüleri sayesinde arka koltuklarda ferah bir oturma alanı sağlanırken, 654 litrelik bagaj hacmi Filante’yi aile kullanımına da uygun bir seçenek haline getiriyor.
Hibrit motor ve Geely altyapısı
Teknik altyapıda Filante, Grand Koleos’ta da kullanılan Geely kökenli CMA platformu üzerine inşa ediliyor. Bu mimari; Volvo XC40, Polestar 2 ve Geely ile Lynk & Co markalarının birçok modelinde de görev yapıyor.
Güç aktarımı tarafında Renault E-Tech 250 hibrit sistem tercih edilmiş. Turbo beslemeli 1.5 litrelik benzinli motor, iki elektrik motoru, üç ileri DHT Pro otomatik şanzıman ve 1,64 kWsa kapasiteli batarya ile destekleniyor. Toplamda 247 beygir güç ve 565 Nm tork üreten sistem, Filante’ye iddialı bir performans sunuyor. Model için saf içten yanmalı motor seçeneği ise planlanmıyor.
Üretim ve pazar planı
Filante’nin üretimi, Renault’nun Güney Kore’deki Busan fabrikasında gerçekleştirilecek. Modelin pazara çıkışı Mart 2026 olarak hedefleniyor. Fiyatlandırma bilgileri ise lansman tarihine yaklaşıldıkça açıklanacak.
Renault’nun bu segmentteki iddiası, pazar verileriyle de destekleniyor. Güney Kore’de D ve E segmentindeki araçlar, toplam otomobil satışlarının yüzde 51,6’sını oluşturuyor.
Filante, 2027 yılından itibaren Kolombiya, Şili ve Uruguay gibi Güney Amerika ülkelerinin yanı sıra Körfez pazarlarında da satışa sunulacak. Avrupa ise bilinçli olarak bu planın dışında tutuluyor. Renault, kendi iç pazarında amiral gemisi rolünü Rafale coupe-SUV modelinin üstlenmeye devam edeceğini net şekilde ifade ediyor.
