Türkiye’nin lojistik ve ulaşım ağındaki en kritik hamlelerinden biri olan İstanbul-İzmir Otoyolu projesinin altın halkası Osmangazi Köprüsü, hizmete açılışının 10. yılını geride bıraktı. 1 Temmuz 2016 tarihinde büyük bir törenle trafiğe açılan dev eser, aradan geçen on yıllık sürede hem ülke ekonomisine devasa katkılar sundu hem de dünya mühendislik tarihine geçen rekorlara imza attı.
Projenin 10. yıldönümü nedeniyle yazılı bir açıklama yayımlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün Türkiye'ye kazandırdığı ekonomik ve çevresel faydaları çarpıcı verilerle gözler önüne serdi.
Körfez Geçişinde Saatler Süren Çile Tarihe Karıştı
426 kilometre uzunluğundaki devasa İstanbul-İzmir Otoyolu koridorunun en stratejik noktasında yer alan Osmangazi Köprüsü, İzmit Körfezi'nin iki yakasını birbirine bağlayarak bölgedeki ulaşım dinamiğini tamamen değiştirdi. Bakan Uraloğlu, köprü inşa edilmeden önce otoyolu kullanarak körfezi geçmenin yaklaşık 1,5 saat sürdüğünü, deniz yoluyla feribot geçişlerinin ise 45 ila 60 dakika arasında değiştiğini hatırlattı. Osmangazi Köprüsü’nün bu zorlu ve vakit kaybettiren süreci tamamen ortadan kaldırdığını belirten Uraloğlu, sürücülerin artık sadece 6 dakikada konforlu ve güvenli bir şekilde karşı yakaya geçebildiğini vurguladı.
10 Yılda 211 Milyar Liralık Dev Tasarruf
Kesintisiz ve hızlı ulaşımın Türkiye ekonomisine olan yansıması ise milyarlarca liralık kazanç olarak geri döndü. Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre, Osmangazi Köprüsü sayesinde son 10 yılda yaklaşık 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu elde edildi. Hızlanan lojistik ve seyahat süreleri neticesinde ortaya çıkan zaman tasarrufunun ekonomik karşılığı ise tam 171 milyar lira oldu. Böylece köprünün ülke ekonomisine sağladığı toplam tasarruf miktarı 10 yılda 211 milyar lira gibi rekor bir seviyeye ulaştı.
Doğa Dostu Mega Proje: 2 Milyon Ton Karbon Engellendi
Mühendislik harikası proje, yalnızca ekonomik anlamda değil, küresel iklim kriziyle mücadelede ve çevre koruma politikalarında da büyük bir rol üstlendi. Uzun kuyrukların ve dur-kalk trafiğin sona ermesiyle birlikte araçların doğaya saldığı zararlı gazlar minimuma indirildi. Bakan Uraloğlu, köprünün sunduğu bu yeşil avantaj sayesinde 10 yıl içinde tam 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağlandığının altını çizerek, projenin çevre dostu karakterine dikkat çekti.
Dünya Çapında Mühendislik Rekorları ve İnanılmaz Detaylar
Dilovası ile Hersek Burnu arasında yükselen ve toplam uzunluğu 2 bin 682 metre olan Osmangazi Köprüsü, teknik özellikleriyle de küresel ölçekte bir başarı anıtı konumunda. Bin 550 metrelik orta açıklığıyla dünyada işletmeye açık en büyük asma köprüler arasında üst sıralarda yer alan yapı, Türk mühendis ve işçisinin olağanüstü performansıyla sadece 39 ay gibi rekor bir sürede tamamlanarak millete armağan edildi.
Köprünün inşasında kullanılan malzemelerin büyüklüğü ise hayal sınırlarını zorluyor. Bakan Uraloğlu’nun aktardığı bilgilere göre, köprüde kullanılan çelik teller uç uca eklendiğinde 84 bin 518 kilometrelik bir uzunluğa ulaşıyor ki bu miktar, dünyanın etrafını iki kereden fazla sarabilecek bir büyüklüğü ifade ediyor. Ayrıca yapım aşamasında harcanan 109 bin 490 ton çelik, tam 73 bin adet binek otomobilin ağırlığına eşdeğer. Köprünün ana açıklığındaki tabliye alanı ise 96 bin 364 metrekarelik yüzölçümüyle yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde bir alanı kaplıyor.
Tarihe Geçen "Dünyanın En Büyük" Operasyonları
Osmangazi Köprüsü, inşaat sürecinde başvurulan vizyoner yöntemlerle de dünya literatürüne geçti. Güney Yaklaşım Viyadüğü’nün bin 120 metrelik devasa kesimi "itme-sürme" adı verilen özel bir yöntemle inşa edildi. Bu kapsamda gerçekleştirilen 22 bin 500 tonluk tabliye itme operasyonu, çelik viyadükler kategorisinde dünya tarihinin en büyük itme-sürme operasyonu olarak kayıtlara geçti.
Bununla da yetinilmeyerek, viyadüğün geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımları, sırasıyla 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton gibi devasa ağırlıklarla "ağır kaldırma" yöntemi kullanılarak monte edildi. Bu operasyon da yine kendi alanında dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu ünvanıyla inşaat tarihinin unutulmaz sayfaları arasındaki yerini aldı.
