1.6 milyon İHA pilotu ve AB hayalimiz!

Bundan yedi yıl kadar önceydi. Henüz pandemi nedeniyle yüzümüze maske takıp, evlere
kapanmamıştık. Devlet sağlık, eğitim, ekonomi gibi öncelikli konuları iyileştirmek için güzel
işler yapmaya gayret ederken, hükümetin bazı icraatları da iş arayan gençleri sevindirmişti.
Bu sevindirici gelişmenin ne olduğunu ve sonunun nasıl bittiğini geçmişe giderek tekrar
hatırlayalım.
O tarihlerde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bir duyuru yayınlayarak “Amatör denizci belgesi”
almak isteyenlere “müjde” veriyordu.
Nedir bu diye, gazetecilik merakıyla bir fotoğraf, nüfus cüzdan fotokopisi ve 40 TL yatırıp,
(Toplam 26 milyon TL toplandı) Sefaköy’de Gemi Adamları Merkezi’ne başvurumu yaptım.
Yapılacak sınavda sorulacak muhtemel soruları içeren bir kitapçık ile sınav günümü alıp
çıktım. Her gün yüzlerce kişinin katıldığı sınav bilgilerini hafızama kaydettim. Sınav günü
meteoroloji uzmanı bir görevli de konuları bize bir saat kadar anlattı. Ardından sınav başladı.
Türk halkının asil yardımlaşma duygusuyla herkes soruları ortak yanıtladı ve görevliler de bu
duruma nedense göz yumdular.
Doğrusu bu belge ne işe yarayacaktı, işte bu merakımı zamanın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Cahit Turan giderdi.
Kendisi karayolcu olan Bakan Turhan, Türkiye'nin geleceğinin denizcilikte olduğuna işaret
ederek, "Yüzümüzü tam anlamıyla denizlere çevirmeliyiz." diyerek sınava katılanları
sevindirdi.
Bakan Turhan, o ana kadar verilen 'Amatör Denizci Belgesi' sayısının 650 bine yaklaştığını,
Cumhuriyet’in 100. yıl dönümü olan 2023'e kadar tam 1 milyon Türk vatandaşına amatör
denizcilik kültürünü aşılayarak, (Bir saatlik eğitimle mi?) “denizci millet, denizci ülke"
hedefine ulaşacağımızı da eklemeyi sağ olsun ihmal etmedi. Tevatüre o ki, Avrupa Birliği’ne
girmek için bu sayılar kriter gösterilecekmiş.
Ben de yüzümü denize çevirip belgeyi alacağım günü sabırsızlıkla bekledim.
Sınava girenlere “Amacınız ne?” diye sordum. Cevaben “Avrupa Birliği’ne girdiğimizde bu
belgeyi almak çok zor olacak. Belgesi olan çok rahatlıkla iş bulabilecek. Şimdiden almak
faydalı” deyip bana da akıl verdiler. Bu bilgileri o gençlerin kulağına birileri üflemiş olmalı ki,
binlerce genç bir umut diye denizci belgesi alıp beklemeye girdi. O bilgilerle değil denizci,
ancak kayıkta yolcu olabiliriz. Benim gibi bu belgeyi alan binlerce genç çok umutlandı sonra
konu kapandı ve unutuldu gitti.
Denizcilikte yaşanan bu furyanın bir başka örneği şimdilerde havacılıkta yaşanıyor. Gazi
Mustafa Kemal’ın “İstikbal Göklerdedir” sözünü dinleyen işsiz Türk gençliği şimdi yönünü
deniz yerine gökyüzüne çevirmiş bekliyor.
Teknoloji ilerleyince kısaca İHA adı verilen İnsansız Hava Aracı icad oldu. Bu aleti kullanmak
için de “İnsansız Hava Aracı (İHA) pilot lisansı” zorunlu olunca yaşlısı genci bu işe koyuldu.
Herkes Airbus 380 pilotu olacak değil ya, bir kısım genç de İHA pilotu olsun denildi ve bu kapı
gençlere umut oldu.
Aslında pilot ifadesi çok iddialı bir söz.
Pilot diyerek yapılan iş yüceltilemez ki.
Uçak uçuranla, İHA uçuran aynı mı?
Kendileri de karayolcu ekolden gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Trabzonlu hemşehrim
Abdulkadir Uraloğlu da bir bayram öncesi müjdesi vererek İHA pilotu sayısını dünyaya
açıklayıverdi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM) son yıllarda sivil havacılık alanında yapılan
eğitim ve çalışmalar sayesinde başvurularda çok büyük bir artış olduğuna dikkat çeken
Uraloğlu, “2026 yılının başından bu yana 54 bin 75 kişi İHA pilotu olmak için başvurdu. Geçen
yılın ilk üç ayına göre İHA pilotu olmak isteyenlerin sayısı yüzde 236 oranında arttı.” diye de
bilgi paylaştı.
Bakan Uraloğlu, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün “İHA Sistemleri Talimatı’na uygun
olarak, bu araçların zirai ilaçlama, fotoğrafçılık, sinema, haritalama, trafik, güvenlik, kargo ve
sağlık gibi farklı sektörlerde kullanımı oldukça arttı. Yılın başından bu yana bin 91 yeni İHA’yı
kayıt altına aldık.” diye devam etti. Bakan Uraloğlu asıl önemli bilgiyi sona bırakıp sözlerini
şöyle bitirdi: “17 Mart 2026 itibarıyla kayıtlı ve kullanımda olan İHA sayısı 77 bin 616.
Sistemde kayıtlı İHA pilot lisansına sahip kişi sayısı ise 1 milyon 655 bin 918’e ulaştı.” Aynen
böyle.
Evet, rakamlar sizi sakın şaşırtmasın.
İHA Kayıt Sistemi’nde kayıtlı olan ve kullanımda olan İHA sayısı sadece 77 bin 616. Bu kadar
İHA olan bir ülkede İHA Pilot lisansı sayısı neden 1 milyon 655 bin 918’dır. Var mı bunun
cevabını açıklayacak bir yetkili veya yetkisiz. Yine Avrupa Birliği’ne girmek için mi?
Araç başına 21 bin 334 İHA Pilotu’nun düştüğünü matematik bilimi söylüyor. Dünyada
nüfusuna ve İHA aracına göre bu denli fazla pilotu olan başka bir ülke var mıdır? Varsa
neresidir?
Kanunun başka bir boyutu da bir İHA pilot lisansı ne kadar sürede ve kaça alınıyor. Bu durum
bence bir israftır.
Olmayan, ne zaman istenilen sayıya ulaşacağı belli olmayan İHA’lar için şimdiden bu kadar
insana pilotluk lisansı aldırmak ümit sömürüsünden başka bir şey değildir. Kalkınmanın bir
planlama işi olduğu hep söylenegelir. Bir ülkeye gereğinden fazla avukat ve doktor
yetiştirirseniz, onların adı işsiz doktor, işsiz avukat olur bu biliniyor.
Gereğinden fazla havacılık bölümlerini açıp binlerce genci mezun ederseniz nasıl onlar işsiz
kalırsa İHA pilotları da işsiz kalmaya mahkumdur bilinmeli.

Mutlu yarınlar Türkiyem. Küçük adanın başarılı ve iyi şirketi

Singapur Airlines ‘ilk’lerin havayolu
Singapur Havayolları’nın Türkiye Genel Müdürlüğü’ne atanan Melvin Tan basın
mensuplarıyla buluşarak yeni sezonu ve pazarı değerlendirdi.
Daha önce Malezya’ya bağlı olan Singapur, 1965’te bağımsızlığını kazanmış cumhuriyetle
yönetilen yaklaşık 7 milyon nüfuslu bir ülke.
Singapur Adası ve 63 adadan oluşan ülkenin yüzölçümü sadece 719.2 km. Bu küçük ada ve
şehir devletinin adını çok iyi duyuran bir de havayolu var;
Singapore (Singapur) Airlines (SIA).
İşte bu şirkete 2013 yılında giren, Çin, Kamboçya ve Katmandu’da (Nepal) görev yapan
Melvin Tan, Ocak 2026’da İstanbul’da göreve başladı. Amaçlarının yolcularına daha iyi bir
seyahat deneyim yaşatmak olduğunu belirten yeni Genel Müdür Tan, uyumlu ekibiyle
şirketlerini daha da iyi bir noktaya yükseltmek için çalışıyor.

Singapur Airlines iddialı filo yapısıyla adından çok söz ettiren çok ödüllü ve ‘ilk’lerin havayolu
özelliğini taşıyor.
Filosunda 12 adet Airbus A380-800 tipi uçak bulunuyor. 471 koltuklu bu uçağı 2007’de ilk
kullanan şirket olan Singapur Airlines bu tipte dünyanın ikinci operatörü. Filosunda ayrıca
264 koltuklu Boeing 777-300 tipi 22 uçak bulunuyor. Boeing 777-200 ER (Extended Range-
Artırılmış menzil) tipi 22 uçaktan da yine 22 adet var. Airbus A350-900 tipi uçak sayısı ise 65
olup, bu tipte dünyanın en büyük operatörü ünvanı elinde bulunuyor. Singapur-New York
arasında 18 saat 50 dakika uçabilen Ultra long range (Ultra uzun menzil) tipi uçaklardan da
filosunda yedi adet bulunmakta olup bunları da dünyada ilk kullanan şirket olma özelliğini
taşıyor.
Filosunda 26 adet bulunan Boeing 787-10 Dreamliner tipi uçakları da ilk kullanan büyük
operatörlerden biridir.
Singapur Airlines, dar gövdeli olan B737-800 tipi (19 adet) uçaklarda tam yatak olabilen
bussines class koltuk kullanan sayılı şirketlerden biri.
Ekim 2025 itibarıyla Singapur Airlines’in 144 uçağında tam yatak olabilen bussines class
koltuklar, her koltukta eğlence sistemi ücretsiz ve limitsiz Wi-Fi bulunuyor.
Elbette, Singapur Airlines’ın dikkat çeken başarısında 14’üncü kez “En İyi Havalimanı Ödülü”
alan Singapur Changi Havalimanı’nın da önemli bir payı olduğunu söylemek zorundayım.
Singapur Airlines, Pazar, Pazartesi, Çarşamba ve Cuma olmak üzere Singapur’dan İstanbul’a
haftada karşılıklı dört sefer düzenlemektedir.
Türkçe web sitesini yakında hizmete açacaklarını belirten Singapur Havayolları Türkiye Genel
Müdürü Melvin Tan, Singapur'a gitmek için bilet alan, ancak vize alamayan Türk yolculara
bilet ücretinin tamamını 7-14 gün içinde iade edildiğini de sözlerine ekledi. Singapur Airlines
Pazarlama Müdürü Derya Pekruh Gerçeker de Türkiye ofisi olarak sosyal sorumluluk
projelerine çok fazla önem verdiklerini belirterek, Kızılay’a kan verdiklerini, LÖSEV ve
Çorbada Tuzun Olsun Derneği ile iş birliği yaptıklarını anlattı. Gerçeker, yabancı bir şirket
olmalarına rağmen bu ülkenin özel günlerine saygı duyup Cumhuriyet’in yıl dönümünü
özenle kutladıklarını, Ramazan’da yoksullara yardımlarda bulunduklarını sözlerine ekledi.
Bu arada ilginç ayrıntıyı da öğrendik.
Singapur Airlines’in kabin ekiplerinin 58 yıldır aynı renk ve aynı model olan kıyafet giymesi
onların geleneklerine ne kadar bağlı olduklarının gösteriyor. Tamamı Singapur Airlines’e ait
olan ve Low Coast Carrier (Düşük tarifeli taşıyıcı) bir şirket olan Scoot Airlines 37 ülke ve
bölgede 136 destinasyona sefer yapan ve uçak sayısını da 50’nın üstünde çıkaran kardeş
şirket olarak yolcu sayısını artırmanın gayretinde.
Küçük adanın büyük ve klas şirketi olan Singapur Airlines’ın yöneticileri son krizden tüm diğer
havayolları gibi olumsuz etkilendiklerini, bu durumdan ötürü uçak bilet fiyatlarını da gözden
geçirebileceklerini bir soruya cevaben dile getirdiler.