Geely’nin yeni sistemi yalnızca yüksek şarj gücüyle sınırlı değil. 2,25 megavatlık şarj altyapısı, sıvı soğutma ve yapay zekâ destekli sıcaklık yönetimiyle bataryanın yüksek güç altında daha kontrollü çalışması amaçlanıyor.
Batarya yüzde 10’dan 97’ye 8 dakika 40 saniyede ulaştı
Geely’nin açıklamasına göre yeni teknolojiyle donatılan Lynk & Co 10 ve Zeekr 001 üzerinde gerçekleştirilen testlerde batarya yüzde 10’dan yüzde 70 doluluğa 4 dakika 30 saniyede ulaştı.
Şarj işlemi devam ettirildiğinde yüzde 97 seviyesine ulaşmak için gereken toplam süre ise 8 dakika 40 saniye olarak ölçüldü. Geely, bunun şimdiye kadar üretime hazır olarak sunduğu en hızlı şarj performansı olduğunu belirtiyor.
Burada önemli noktalardan biri, bu sürenin her elektrikli araç için geçerli olmaması. Şarj hızı; bataryanın kapasitesi, sıcaklığı, doluluk seviyesi ve kullanılan şarj altyapısı gibi birçok faktöre bağlı olarak değişebiliyor.
2,25 megavatlık şarj istasyonu geliştirildi
Yeni bataryanın yüksek şarj hızını desteklemek amacıyla Geely, beşinci nesil Smart Charging Station sistemini de tanıttı.
İstasyonun tek bağlantıda ulaşabildiği maksimum güç 2.250 kW olarak açıklanıyor. Sistem, yalnızca yüksek elektrik gücü sağlamıyor; şarj sürecinde otomobil, batarya, şarj ünitesi, enerji depolama sistemi ve elektrik şebekesi arasındaki koordinasyonu da yönetiyor.
Böylece Geely, hızlı şarjı yalnızca daha yüksek güç aktarımı üzerinden değil, bütünleşik bir enerji yönetimi sistemi olarak ele alıyor.
Yüksek hızın bataryayı yıpratması hedefleniyor
Elektrikli otomobillerde şarj gücü arttıkça ortaya çıkan en önemli sorunlardan biri bataryanın ısınması ve uzun vadeli yıpranma riski.
Geely, yeni sistemini geliştirirken bu soruna yönelik çeşitli çözümler kullandığını açıklıyor. Şirketin yaklaşımında hücre tasarımı, soğutma sistemi ve şarj sırasında uygulanan elektrik akımının kontrolü birlikte değerlendiriliyor.
Yeni nesil Ultra Short Blade Battery hücrelerinin daha kısa bir yapıya sahip olması da bu stratejinin parçalarından biri. Şirket, daha kısa hücre yapısıyla iyonların hücre içinde katettiği mesafenin azaltılmasını ve buna bağlı olarak elektriksel direnç ile ısı oluşumunun düşürülmesini hedefliyor.
Bataryanın sıcaklığını yapay zekâ takip ediyor
Geely’nin yeni sistemindeki dikkat çekici teknolojilerden biri de yapay zekâ destekli sıcaklık yönetimi.
Xingrui PowerMind adı verilen sistem, bataryanın sıcaklığındaki değişimi 30 saniyeye kadar önceden tahmin edebiliyor. Ardından şarj gücü buna göre otomatik olarak ayarlanıyor. Böylece sıcaklık yükseldikten sonra müdahale etmek yerine, yükseliş gerçekleşmeden önce şarj gücünün değiştirilmesi amaçlanıyor.
Geely, hızlı şarj sırasında ortalama batarya sıcaklığını 55 derece civarında tutmayı ve en yüksek sıcaklığı 65 derecenin altında sınırlandırmayı hedefliyor. Sistemin tamamında ise beş noktaya yayılan sıvı soğutma altyapısı kullanılıyor.
Lityum birikimine karşı farklı bir yöntem
Hızlı şarjın batarya üzerindeki etkilerinden biri de lityum iyonlarının anot yüzeyinde birikmesi. Bu durum zaman içerisinde kapasite kaybına ve batarya performansının düşmesine neden olabiliyor.
Geely bu soruna karşı “lityum iyon darbe restorasyonu” olarak tanımladığı bir yöntem kullanıyor. Kontrollü mikro akım darbeleriyle anot bölgesinde biriken lityum iyonlarının yeniden harekete geçirilmesi hedefleniyor.
Şirket, bu yöntemin yanı sıra yapay zekâ destekli şarj yönetiminin bataryanın kullanım ömrünü artırabileceğini belirtiyor. Geely'nin açıklamasına göre teknoloji, uygun koşullarda bataryanın çevrim ömrüne yüzde 20'ye kadar katkı sağlayabiliyor. Bu oran şirketin beyan ettiği azami değer olarak değerlendirilmeli.
Geely batarya garantisini de artırdı
Yeni teknolojinin bir başka dikkat çeken tarafı garanti kapsamında yapılan değişiklik oldu. Geely, yeni batarya için garanti kapsamındaki kilometre sınırını 150 bin kilometreden 200 bin kilometreye yükseltti. Garanti süresi ise 8 yıl olarak açıklandı.
Bu adım, şirketin yüksek hızlı şarj teknolojisinin uzun süreli kullanımına ilişkin güvenini gösteren unsurlardan biri olarak öne çıkıyor. Ancak megavat seviyesindeki şarjın bataryaların uzun yıllar boyunca kullanım ömrünü nasıl etkileyeceğine ilişkin kapsamlı gerçek hayat verilerinin oluşması için daha fazla zamana ihtiyaç bulunuyor.
