Türkiye, lojistik alanında tarihi bir dönüm noktasına imza attı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Bandırma ile Tekirdağ arasında Marmara Denizi üzerinden doğrudan demiryolu taşımacılığına olanak tanıyan tren feribot hattını devreye alarak yük taşımacılığında yepyeni bir dönem başlattı. Bu yenilik, yalnızca bir taşıma modeli değil; aynı zamanda Türkiye’nin dış ticaret, çevre ve stratejik güvenlik politikalarına hizmet eden bütüncül bir yatırım olarak dikkat çekiyor.
4 saatlik geçişle zaman engeli ortadan kalktı
Geçmişte, Asya ile Avrupa kıtaları arasında yük taşımacılığı yapılırken Marmaray hattı kullanılıyordu. Ancak bu hatta yanıcı ve tehlikeli maddelerin geçişi yasak, ayrıca geçişler yalnızca bakım aralıklarında mümkün oluyordu. Bu kısıtlamalar, taşımacılıkta ciddi aksamalara ve gecikmelere neden oluyordu. Artık bu sınırlamalar tarihe karıştı. Raylı sisteme entegre edilmiş 800 metrelik feribot, 37 vagon taşıma kapasitesi ile günün her saatinde çalışabiliyor. Sefer süresi ise ortalama sadece 4 saat. Böylece hem zamandan kazanılıyor hem de tehlikeli maddelerin transferi daha güvenli bir şekilde yapılabiliyor.
Bandırma-Tekirdağ hattı ile 9 kat daha fazla yük taşınabiliyor
Bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, yıllık yaklaşık 2,8 milyon ton kapasiteye ulaşan yeni tren feribot hattı, Marmaray’a göre 9 kat daha fazla yük taşıma imkânı sunuyor. Bu devasa artış, Türkiye’nin bölgesel lojistik merkez olma hedefi açısından stratejik bir atılım niteliğinde. Hem iç taşımacılıkta hem de uluslararası güzergâhlarda maliyetlerin ve sürelerin düşmesi, rekabet gücünü artıracak.
21 seferde 35 bin ton yük taşındı
Kısa sürede etkisini göstermeye başlayan sistemle bugüne kadar 21 sefer gerçekleştirildi ve yaklaşık 35 bin ton yük Marmara Denizi üzerinden raylı sistemle taşındı. Bu, yalnızca bir başlangıç olarak görülüyor. Önümüzdeki dönemde bu sayının hızla artması bekleniyor. Özellikle Manisa-Kapıkule ve Kayacık-Kapıkule gibi hatlarda mesafenin dramatik biçimde kısalması, sanayiciye ve ihracatçıya büyük avantajlar sağlayacak.
Orta Koridor'un demiryolu ayağı güçlendi
Bandırma-Tekirdağ hattı, sadece iç piyasayı değil, aynı zamanda Orta Koridor üzerindeki taşımaları da doğrudan etkiliyor. Çin'den Avrupa'ya uzanan bu stratejik hat üzerinde Türkiye'nin sunduğu yeni alternatif, hem zaman kazandırıyor hem de taşıma maliyetlerini azaltıyor. Ayrıca, askeri ve stratejik yüklerin taşınmasında da güvenli ve kesintisiz bir güzergâh oluşturulmuş oluyor.
Çevreci ve sürdürülebilir taşımacılık için önemli bir adım
Denizyolu ve demiryolunun entegre edilmesiyle, karbon salınımı düşük, enerji verimliliği yüksek bir taşımacılık modeli devreye girdi. Bu, Türkiye'nin yeşil lojistik hedeflerine ulaşması açısından da önemli bir adım. Ağır tonajlı yüklerin daha az enerji tüketimiyle taşınması, hem çevreye hem de ekonomiye katkı sağlıyor.
