Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Afyonkarahisar il programı kapsamında yapımı hızla devam eden Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattına yönelik incelemelerde bulundu. Sinanpaşa şantiyesindeki çalışmaları yerinde gözlemleyen Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte bölgedeki ulaşım dinamiklerinin tamamen değişeceğini vurguladı. Yapılan açıklamalara göre; Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir illerinde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon vatandaşın doğrudan yüksek hızlı tren konforundan yararlanması hedefleniyor.
Seyahat Sürelerinde Önemli Kısıtlama Sağlanacak
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren projesinin hayata geçmesiyle birlikte, şehirler arası ulaşım sürelerinde radikal bir düşüş yaşanacak. Mevcut demiryolu bağlantısı üzerinden 14 saat süren Ankara ile İzmir arasındaki yolculuk süresi, projenin tamamlanmasının ardından 3 saat 30 dakikaya inecek. Karayolu ile yaklaşık 7 saat süren bu mesafe de böylece yarı yarıya kısalmış olacak.
Projenin diğer şehirler üzerindeki etkisi de süre bazında detaylandırıldı. Buna göre Ankara-Afyonkarahisar arası seyahat süresi 1 saat 40 dakikaya, Ankara-Uşak arası 2 saat 10 dakikaya düşecek. Halihazırda 11 saat 45 dakika süren Ankara-Manisa arasındaki demiryolu ulaşımı ise 2 saat 50 dakika seviyesine çekilecek. Bakan Uraloğlu, hattın toplam uzunluğunun Polatlı’dan sonraki bölümle birlikte 505 kilometre olduğunu, projenin tamamlanmasıyla mevcut 824 kilometrelik mesafenin 624 kilometreye düşeceğini belirtti.
Projenin Teknik Kapsamı ve Yapı Stokundaki İlerleme
Devasa bir kalkınma projesi olarak nitelendirilen Ankara-İzmir YHT hattı, güzergâhı üzerindeki zorlu coğrafi koşulları aşmak için çok sayıda sanat yapısını bünyesinde barındırıyor. Proje kapsamında toplam uzunluğu 41 kilometreyi bulan 49 adet tünel inşa ediliyor. Ayrıca 26 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 78 köprü, 769 menfez, 142 üstgeçit ve 254 altgeçit yapımı planlanarak hayata geçiriliyor.
Çalışmaların güncel durumu hakkında veriler paylaşan Bakan Uraloğlu, Polatlı-Afyonkarahisar kesiminde genel ilerleme oranının yüzde 90 seviyelerine ulaştığını bildirdi. Bu kesimdeki kazı işlerinde yüzde 98, toprak işlerinde yüzde 95, köprü ve viyadük inşaatlarında yüzde 83, altgeçit yapımlarında ise yüzde 91 oranında başarı sağlandı. Toplam 1.186 metre uzunluğundaki Bayat1 ve Bayat2 tünellerinde kazı ve beton kaplama işlemleri tamamlanırken, 5.160 metrelik Köroğlu Tüneli’nde kazı çalışmaları bitirildi; kaplama betonunun ise bu ay içinde tamamlanması öngörülüyor.
Ekonomik Projeksiyonlar ve Lojistik Hedefler
Demiryolu hattının yalnızca yolcu taşımacılığı değil, aynı zamanda yük taşımacılığı ve bölgesel kalkınma açısından da stratejik bir rol üstlenmesi bekleniyor. Bakanlık verilerine göre, hattın tam kapasiteyle hizmete girmesiyle birlikte yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşınması hedefleniyor. Proje; Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa’nın tarım ve sanayi potansiyelini uluslararası pazarlara bağlarken, İzmir’in limanlarını ve turizm kapasitesini ulusal demiryolu ağına entegre edecek.
Türkiye Genelindeki Demiryolu Yatırımları ve Vizyonu
Bakan Uraloğlu, 2002 yılından itibaren demiryollarının bir devlet politikası olarak ele alındığını ve tüm ağın modernize edildiğini ifade etti. Şu anki mevcut hatların yüzde 61’i sinyalli, yarısından fazlası ise elektrikli hale getirilmiş durumda. Ankara-İzmir hattı dışında Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla gibi projelerde de yapım süreçleri devam ediyor. Ayrıca Orta Koridor üzerindeki etkinliği artırmak amacıyla Zengezur Koridoru’nu destekleyen 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu projesi üzerindeki çalışmaların da sürdüğü kaydedildi.
