KKTC’nin Girne açıklarında 30 Ağustos’ta batan Filo Jet yolcu gemisi faciasına ilişkin soruşturmada geminin yapısal bütünlüğü açısından kritik yeni bilgiler mahkemeye yansıdı.
Geminin ana yapısal parçalarından bodoslama, tersanede profesyonel şekilde onarılması gerekirken, Girne Limanı’nda boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanılarak tamir edildiği, Limanlar Dairesi’nin tamirattan haberdar edilmediği, bildirilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği belirtildi.
Bodoslama onarımıyle ilgili yeni bilgiler
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne açıklarında 30 Ağustos’ta batan ve 15 kişinin hayatını kaybettiği, 13 kişinin ise halen kayıp olduğu Filo Jet gemi faciasına ilişkin soruşturma sürüyor. "Tedbirsizlik ve dikkatsizlikle ölüme sebebiyet verme" suçlaması kapsamında tutuklu bulunan şirket yöneticisi, kaptanlar, makinistler ve mürettebattan oluşan 9 zanlı, 5’inci kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Mahkemede polis tarafından verilen şahadette, soruşturmanın geldiği aşama ve geminin facia öncesinde geçirdiği tamirata ilişkin yeni bilgiler aktarıldı. Soruşturmanın en dikkat çekici bölümünü geminin bodoslama olarak adlandırılan yapısal parçasında gerçekleştirilen tamirat oluşturdu. Polis, soruşturma kapsamında 3 gemi mühendisinin bilgisine başvurulduğunu açıkladı. Mühendislerden alınan görüşlere göre bodoslamanın, geminin ana konstrüksiyonunun bir parçası olduğu, darbelere ve sürtünmeye maruz kaldığı ve özellikle önden gelebilecek darbelerin karşılanmasında önemli görev üstlendiği belirtildi.
Limanlar Dairesi'ne bildirim yapılmadı
Mühendislerin, söz konusu parçadaki hasarın profesyonel şartlarda tersanede onarılması gerektiği yönünde görüş bildirdiği kaydedildi. Ancak soruşturmada, Filo Jet’in bodoslama bölümündeki tamiratın tersanede değil, Girne Limanı’nda gerçekleştirildiği belirlendi. Mahkemede, Girne Limanlar Dairesi’nin söz konusu tamirattan haberdar edilmediği belirtildi. Polis şahadetinde, geminin bodoslamasının bu şekilde tamir edildiğine ilişkin bilginin Limanlar Dairesi’ne verilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği aktarıldı. Böylece soruşturmanın önemli başlıklarından biri, yapısal hasarın ve gerçekleştirilen tamiratın ilgili makamlara neden bildirilmediği oldu.
Soruşturma kapsamında Adana’daki tersaneye de yazı gönderildi. Geminin bodoslama bölümü ve daha önce gerçekleştirilen tamir işlemlerine ilişkin bilgi ve belgelerin talep edildiği, mühendislerden geminin bodoslama ve tamir fotoğrafları üzerinden görüş alındığı belirtildi. Türkiye’ye gönderilen yazılara ise henüz cevap gelmediği mahkemeye aktarıldı. Soruşturmada tamiratın nasıl gerçekleştirildiğine ilişkin ayrıntılar da mahkemeye sunuldu. 17 Haziran tarihli fotoğrafların soruşturma dosyasında bulunduğu, tamir edilen bölümün yaklaşık 1 metre civarında olduğu belirtildi. Tamiratta boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanıldığına ilişkin bulgular elde edildiği kaydedildi.
Geminin bodoslama bölümü ile tamire ilişkin fotoğrafların İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’a gösterildiği ve konuya ilişkin beyanlarının alındığı belirtildi. Mahkemede, bazı zanlıların ifadelerinde bodoslama bölümündeki tamirin kaptan ve mürettebat tarafından gerçekleştirildiği yönünde beyanlar bulunduğu açıklandı. Tamiratı kimlerin gerçekleştirdiğinin kesin olarak belirlenmesi amacıyla araştırmaların sürdüğü kaydedildi.
Polis, zanlıların verdiği ifadeleri karşılaştırırken, ifadelerdeki farklılık ve çelişkilerin de araştırılacağını belirtti. Polis, kaptan ve bazı mürettebatın tamiri kendilerinin yaptığı yönündeki beyanlarının araştırıldığını, tamiratı kimin yaptığı ve işlemin hangi şartlarda gerçekleştirildiğinin kesinleştirilmeye çalışıldığını bildirdi. Mahkemede, devam eden araştırmalar sonucunda ortaya çıkacak bilgiler doğrultusunda soruşturmanın ve zanlılara yöneltilecek ithamların niteliğinin değişebileceği belirtildi.
Facianın ardından yürütülen arama çalışmalarında 15 kişinin cansız bedenine ulaşıldı. Kayıp 13 kişiyi arama çalışmaları ise devam ediyor. Acılı aileler, mahkeme önünde toplanarak zanlılara tepki gösterdi ve firma sahiplerinin de yargılanması çağrısında bulundu.
KKTC'nin Girne açıklarında 30 Ağustos'ta batan Filo Jet yolcu gemisi faciasına ilişkin soruşturmada geminin yapısal bütünlüğü açısından kritik yeni bilgiler mahkemeye yansıdı. Geminin ana yapısal parçalarından "bodoslama", tersanede profesyonel şekilde onarılması gerekirken, Girne Limanı'nda boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanılarak tamir edildiği, Limanlar Dairesi'nin tamirattan haberdar edilmediği, bildirilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği belirtildi.
