Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne açıklarında 30 Ağustos tarihinde meydana gelen ve 28 kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan FiloJet yolcu gemisi faciasına ilişkin soruşturma derinleşiyor. Filo Denizcilik bünyesindeki geminin batmasına yönelik Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen davanın 12’nci duruşmasında, kazanın perde arkasına ışık tutan kritik teknik bulgular paylaşıldı. Şirket direktörü, kaptanlar ve mürettebattan oluşan 9 tutuklu şüphelinin yargılandığı dosyada, ihmaller zincirini gözler önüne seren detaylar mahkeme kayıtlarına geçti.
Kara kutu niteliğindeki VDR cihazı tek bir veri bile kaydetmemiş
Duruşmada soruşturmanın seyrine ilişkin bulguları mahkeme heyetiyle paylaşan tahkikat memuru Polis Memuru Mehmet Mannaş, geminin Sefer Veri Kayıt Cihazı (VDR) üzerindeki inceleme ve deşifre işlemlerinin tamamlandığını duyurdu. Yapılan detaylı teknik analizler sonucunda, kamuoyunda "kara kutu" olarak bilinen cihazın 30 Ağustos’taki kaza anı dahil olmak üzere çeşitli dönemlerde hiçbir veriyi kayıt altına almadığı tespit edildi.
Soruşturmanın ilk aşamalarında gemide yaşanan teknik arızaların ve köprüüstü konuşmalarının VDR tarafından kaydedildiği öngörülüyordu. Ancak incelemeler, cihazın ne ses kayıtlarını ne de sistem arızalarını depoladığını ortaya koydu. Polis Genel Müdürlüğü uzmanlarının cihaz üzerinde daha kapsamlı bir ses ve donanım raporu hazırlayacağı bildirilirken, sefer öncesinde VDR sisteminin çalışıp çalışmadığını denetlemekle yükümlü personelin kim olduğunun belirlenmesi için ayrı bir inceleme başlatıldı.
Güvenlik ve can kurtarma donanımlarında ciddi eksiklikler saptandı
Soruşturma dosyasına giren bilirkişi tespitleri, facianın yaşandığı gemideki güvenlik zafiyetlerini de gözler önüne serdi. Geminin seyir güvenliği ve acil durum ekipmanları üzerinde yapılan incelemelerde, mevzuat gereği bulunması zorunlu olan 35 adet can simidinin yalnızca 14’ünün gemide yer aldığı belirlendi.
Denetim raporlarına yansıyan ihmaller bununla da sınırlı kalmadı. Gemide bulunması gereken 12 adet çocuk can yeleğinin tamamen eksik olduğu saptanırken, kaptan köşkü üzerindeki can simitlerinde zorunlu bilgilendirme yazılarının bulunmadığı görüldü. Ayrıca gemideki yangın güvenliği işaretlemeleri ile hava bandı donanımlarında da ciddi noksanlıklar tespit edildi.
Denetim beyanları ve geçmiş kaza kayıtları mercek altında
Mahkemeye sunulan bilgilerde, Girne Liman Dairesi Başkanlığı personelinin de soruşturma kapsamında ifadelerine başvurulduğu aktarıldı. İlgili kurum görevlilerinin, 26 Haziran tarihinde gerçekleştirilen denetimlerde saptanan eksikliklerin şirket yetkililerince giderildiğine dair beyanlarda bulundukları kaydedildi.
Öte yandan, Türkiye Cumhuriyeti makamlarıyla yürütülen adli ve teknik iş birliği çerçevesinde, batan geminin geçmiş yıllarda karıştığı kazalara ilişkin resmi evrakların temin edildiği bildirildi. Bugüne kadar 300’ü aşkın kişinin tanık ve şüpheli sıfatıyla ifadesine başvurulduğu soruşturmada, mahkeme heyeti; henüz tamamlanmayan teknik raporlar, Türkiye’den beklenecek ek belgeler ve delillerin karartılmasının önlenmesi gerekçesiyle 9 şüphelinin tutukluluk süresinin 7 gün daha uzatılmasına hükmetti.
FiloJet faciası davasında tutuklu bulunan isimler
Soruşturma kapsamında tutukluluk hallerinin devamına karar verilen ve mahkeme süreci devam eden 9 şüphelinin gemideki görevleri ve kimlikleri şu şekilde sıralandı:
Şirket Direktörü: Ali Özdülger
Birinci Kaptan: Mustafa Öz
İkinci Kaptan: Merve Nur Seraslan
Baş Makinist: Zeki Öz
İkinci Makinist: Metin Gül
Mürettebat: Sertan Erol
Mürettebat: Kadir Kuliyev
Mürettebat: Vale Hummolov
Mürettebat: Raşat İbrahimov
