Adaptasyon sürecinin merkezinde lastik karakteristiği bulunuyor. Razgatlıoğlu, Superbike’ta kullanılan Pirelli lastikleri ile MotoGP’deki Michelin lastikleri arasındaki farkı şu sözlerle değerlendirdi:
“Pirelli ile patinajı hissettiğinizde kontrol etmesi kolaydır. Ancak Michelin ile bir kez patinaja başladığınızda, bu bir daha durmuyor.”
Superbike kategorisinde arka lastiği kaydırarak virajı kapatma ve çıkışta güçlü ivme elde etme yaklaşımını benimseyen Razgatlıoğlu’nun, MotoGP’de daha temiz bir sürüş ve kademeli gaz açma gerektiren farklı bir stile uyum sağlaması gerektiği ifade edildi.
Razgatlıoğlu, “Ekip bana hep akıcı sürmemi söylüyor ama bunu söylemek yapmaktan daha kolay. Gaz açmadan önce çok beklemem gerekiyor ve alışkanlıkları değiştirmek zor,” açıklamasında bulundu.
Yamaha’dan Ayar Çalışması
Yamaha ekibinin, Buriram testleri öncesinde viraj içi dengeyi artırmak ve arka tutuşu iyileştirmek amacıyla özellikle süspansiyon ayarları üzerinde değerlendirme yaptığı bildirildi.
Jack Miller da Michelin lastiklerle patinajın kritik bir konu olduğunu belirterek, “En önemli şey bu: Bir kez patinaja başladığında, beşinci veya altıncı vitese kadar durmuyor. Düzlükte bile devam ediyor,” ifadelerini kullandı.
Miller, Ducati motosikletlerinin gaz açma aşamasında sağladığı yumuşak yük transferine dikkat çekerken, Yamaha’nın önceki sıralı 4 silindirli motorunun viraj çıkışında çekiş yönetiminde yaşadığı zorlukların yeni V4 motor geliştirme kararında etkili olduğunu kaydetti.
Sıradaki Test: Buriram
Razgatlıoğlu, 21-22 Şubat tarihlerinde Buriram’da gerçekleştirilecek testlerde MotoGP’ye uyum sürecini ilerletmeyi hedefliyor. Aynı pistte sezon içindeki ilk yarışına çıkacak olan milli sporcu, sürüş tarzını Michelin lastik karakterine uygun şekilde geliştirmeye odaklanacak.
Sepang’daki ilk deneyimin ardından Buriram testleri, Razgatlıoğlu’nun MotoGP temposuna uyum sürecinde bir sonraki aşama olarak değerlendiriliyor.
